瑞虎3xe 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(13條)

4月份的北京車展，造車新勢(shì)力的“力量”在空之前達(dá)到頂峰。面對(duì)這股咄咄逼人的新生力量和日益復(fù)雜的競(jìng)爭(zhēng)格局，傳統(tǒng)車企該如何應(yīng)對(duì)？

作為自主品牌的領(lǐng)頭羊，已經(jīng)進(jìn)入后百萬(wàn)時(shí)代的吉利給出了答案:吉利汽車是多元化、寬線的新能源戰(zhàn)略。也就是把雞蛋放在不同的籃子里，分散未來(lái)不可預(yù)知的風(fēng)險(xiǎn)?！端{(lán)色吉利行動(dòng)戰(zhàn)略》中提到，吉利計(jì)劃到2020年產(chǎn)銷200萬(wàn)輛汽車，其中新能源產(chǎn)品占90%。如今，距離這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)越來(lái)越近，吉利的新能源產(chǎn)品也從幕后走到了臺(tái)前。

8月19日晚，吉利首款純電動(dòng)跨界SUV GSe在廣州吉利華南體驗(yàn)中心舉行了最新的閃電交車季?；顒?dòng)當(dāng)晚訂單達(dá)到200多套，現(xiàn)場(chǎng)交付68套。

政策，產(chǎn)品第一。

7月試運(yùn)行階段結(jié)束，8月初，廣州“開四停四”政策正式實(shí)施。和很多限購(gòu)城市一樣，很多因素都間接刺激了新能源汽車的需求。

雖然國(guó)內(nèi)新能源車不在少數(shù)，但是10萬(wàn)元的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品還是不多。由于技術(shù)成本和產(chǎn)品質(zhì)量的原因，大部分合意的車型不得不鎖定在20萬(wàn)元左右。至于10萬(wàn)元陣營(yíng)，除了較早上市的奇瑞瑞虎3xe（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、北汽EX360、比亞迪元EV360外，吉利GS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）e也是優(yōu)質(zhì)選擇。

延續(xù)了同平臺(tái)GS車型的高顏值，GSe以更簡(jiǎn)潔清爽的外形突出了其純電動(dòng)SUV的定位。此次新車推出了時(shí)尚型、領(lǐng)型、尊貴型、尊貴型四款配置車型。補(bǔ)貼后官方統(tǒng)一售價(jià)為11.98萬(wàn)元、12.58萬(wàn)元、13.58萬(wàn)元、14.58萬(wàn)元。

既然是新能源，繞不開的就是電池和續(xù)航里程。據(jù)悉，新車搭載當(dāng)代Amperex科技有限公司三元鋰電池，綜合工況續(xù)航里程353公里，60km/h等速續(xù)航里程460公里，在同級(jí)別車型中優(yōu)勢(shì)明顯。而且其ITCS2.0電池智能溫控管理系統(tǒng)極大的保證了電池的續(xù)航能力。充電時(shí)間方面，30分鐘即可實(shí)現(xiàn)30%-80%的高效充電，大大節(jié)省了時(shí)間成本。

拋開新能源的產(chǎn)品力，GSe也沒(méi)有忘記自己作為SUV的職責(zé)。車輛搭載永磁同步電機(jī)，最大功率120 kW，最大扭矩250n·m，提供ECO和SPORT兩種駕駛模式。充分滿足消費(fèi)者的駕駛欲望。0.34的超低風(fēng)阻系數(shù)，2700mm的同級(jí)別最大軸距，進(jìn)一步提升了駕駛品質(zhì)。

在吉利的SUV家族中，GS是一款非常受歡迎的產(chǎn)品。如今，同平臺(tái)打造的GSe也開始用自己的產(chǎn)品力說(shuō)話了。一方面，現(xiàn)場(chǎng)交車的盛況，更多的是那些交了定金，還在幕后等車的車主。政策固然重要，但更重要的是產(chǎn)品力本身。

分“蛋”的智慧

中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，全國(guó)共銷售新能源乘用車35.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)70%。其中純電動(dòng)乘用車占銷量一半以上，占比63%；插電式混合動(dòng)力乘用車增長(zhǎng)迅速，占比23%。市場(chǎng)環(huán)境決定了發(fā)展新能源的方向。隨著后期新能源政策效應(yīng)的進(jìn)一步釋放，勾兌潛力將被進(jìn)一步激發(fā)。顯然，在這種情況下，拆分交易是降低風(fēng)險(xiǎn)的一種選擇。同時(shí)也是技術(shù)發(fā)展本身的局限性。

最近上市的博瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）GE MHEV搭載了吉利研發(fā)的48V輕混系統(tǒng)。廉價(jià)的系統(tǒng)給高成本的制造商帶來(lái)了巨大的利益，也提供了向電氣化時(shí)代的平穩(wěn)過(guò)渡。

根據(jù)吉利的規(guī)劃，到2020年，新能源汽車的銷量將占公司總銷量的90%以上，其中35%為純電動(dòng)汽車，65%為插電式混合動(dòng)力和混合動(dòng)力。按照目前企業(yè)的步伐，無(wú)論是產(chǎn)品還是技術(shù)，都在循序漸進(jìn)的道路上。

GSe是繼帝豪EV、博瑞GE之后的第三款新能源產(chǎn)品，也是首款純電動(dòng)跨界SUV產(chǎn)品。涵蓋轎車和SUV的品類，也開始探索b級(jí)車的觸角。7月新能源銷量榜上，吉利以5869輛的銷量排名第四，同比增長(zhǎng)236.3%。在前五名的排名中，增長(zhǎng)優(yōu)勢(shì)明顯。多元化、寬線的新能源戰(zhàn)略，不僅讓吉利現(xiàn)在站穩(wěn)了腳跟，也讓它對(duì)未來(lái)更加從容。

鐘書

7月，帝豪GSe（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）以1886輛的銷量進(jìn)入銷量榜。除了GS系列的良好口碑，親民也是重要的助力?；仡櫵{(lán)色吉利行動(dòng)，接下來(lái)，更密集的新品上市活動(dòng)將全部進(jìn)入日程。屆時(shí)，吉利會(huì)創(chuàng)造怎樣的驚喜？