獅跑 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(6條)

在長(zhǎng)城汽車12號(hào)會(huì)議室，長(zhǎng)城汽車尚玉貴部長(zhǎng)接受了我們的采訪。是采訪，但更像是老朋友之間的敘舊。熟悉長(zhǎng)城汽車的媒體對(duì)尚玉貴這個(gè)名字并不陌生。十年前，記者參觀了長(zhǎng)城。當(dāng)時(shí)的長(zhǎng)城是一家生活在保定一隅的小型皮卡企業(yè)。當(dāng)時(shí)，里里外外忙得不亦樂(lè)乎的是頭發(fā)花白的尚玉貴部長(zhǎng)。時(shí)至今日，尚玉貴的官位沒(méi)變，長(zhǎng)城變了。把一個(gè)名不見(jiàn)經(jīng)傳的小企業(yè)推到現(xiàn)在的地位，領(lǐng)導(dǎo)者當(dāng)然是董事長(zhǎng)魏建軍和總經(jīng)理王鳳英，但這位“部長(zhǎng)”的努力也功不可沒(méi)。十年前，很少有媒體愿意去長(zhǎng)城，尤其是皮卡行業(yè)。正是尚玉貴不厭其煩地向每一位到訪的媒體傳遞皮卡理念和長(zhǎng)城精神。毫不夸張的說(shuō)，很多記者對(duì)皮卡的了解，都是從尚玉貴開(kāi)始的。10年是一個(gè)周期，又一次，很多話沒(méi)了。

尚玉貴，依舊激情澎湃，向《新車點(diǎn)評(píng)》的參觀者描繪了長(zhǎng)城汽車未來(lái)的發(fā)展藍(lán)圖:2009年，長(zhǎng)城汽車總銷量為22萬(wàn)輛，2010年，長(zhǎng)城的直銷目標(biāo)定為40萬(wàn)輛。2012年，長(zhǎng)城將這一目標(biāo)提升至70萬(wàn)輛，2014年，這一目標(biāo)將達(dá)到140萬(wàn)輛。2015年，長(zhǎng)城汽車的目標(biāo)是銷售180萬(wàn)輛，生產(chǎn)200萬(wàn)輛。

這是什么概念？要知道，前不久奇瑞汽車舉辦了200萬(wàn)輛下線的活動(dòng)。從奇瑞2000年開(kāi)始生產(chǎn)汽車到2009年，奇瑞用了將近10年的時(shí)間總共生產(chǎn)了200萬(wàn)輛汽車。上海通用這個(gè)巨型車市，加上進(jìn)口車的年產(chǎn)銷量也不過(guò)100萬(wàn)輛。長(zhǎng)城為什么要設(shè)定這樣的目標(biāo)？

你一定以為長(zhǎng)城在廣播衛(wèi)星！說(shuō)實(shí)話，我也這么覺(jué)得。

尚玉貴回應(yīng)我一句:10年前，你去長(zhǎng)城，會(huì)想到長(zhǎng)城就是今天嗎？

這句話驚醒了我。十年前，我參觀了長(zhǎng)城。當(dāng)時(shí)長(zhǎng)城是典型的一級(jí)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，廠房破舊，生產(chǎn)技術(shù)落后，管理水平低下。我從來(lái)沒(méi)有想到長(zhǎng)城會(huì)發(fā)展到今天。今天的長(zhǎng)城有自己的R&D實(shí)驗(yàn)室，達(dá)到了國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的水平。擁有自己的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線，研制出具有特定國(guó)際先進(jìn)水平的發(fā)動(dòng)機(jī)；有許多汽車生產(chǎn)工廠。我們到達(dá)保定的那天，長(zhǎng)城剛剛與天津市政府簽約，獲得了規(guī)劃生產(chǎn)規(guī)模為30萬(wàn)輛的土地使用權(quán)。天津另一家工廠去年2月剛奠基，產(chǎn)能50萬(wàn)輛，投資80億元。在河北徐水，長(zhǎng)城有一個(gè)產(chǎn)能50萬(wàn)的生產(chǎn)基地。在高碑店，現(xiàn)有產(chǎn)能10萬(wàn)，可以擴(kuò)大到20萬(wàn)。以保定現(xiàn)有30萬(wàn)的生產(chǎn)基地，規(guī)劃產(chǎn)能接近200萬(wàn)。

10年前真的沒(méi)有想到會(huì)有這樣的規(guī)模發(fā)展。

產(chǎn)能是個(gè)硬指標(biāo)，可以通過(guò)投資買地來(lái)實(shí)現(xiàn)。然而，產(chǎn)品研發(fā)和銷售所涉及的環(huán)節(jié)遠(yuǎn)比擴(kuò)大產(chǎn)能復(fù)雜，涉及的因素也更多。但是，長(zhǎng)城的發(fā)展也讓我看到，有時(shí)候，自主品牌的發(fā)展?jié)摿φ娴暮荏@人。

我可以用一句話概括:長(zhǎng)城發(fā)展的每一步都是站在懸崖邊上。尚玉貴同意這種說(shuō)法。在他看來(lái)，民營(yíng)企業(yè)必須把自己逼到絕路，才有生存的機(jī)會(huì)。長(zhǎng)城現(xiàn)在有了很大的進(jìn)步，但是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。只有強(qiáng)迫自己不斷前進(jìn)，才能在市場(chǎng)上立于不敗之地。

規(guī)模擴(kuò)張的前提是質(zhì)量。只有質(zhì)量不斷提高，產(chǎn)品才有絕對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)力。這也是長(zhǎng)城汽車在今年1月提出“長(zhǎng)城品質(zhì)”口號(hào)的主旨。

近年來(lái)，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍每天早上7點(diǎn)20分召開(kāi)內(nèi)部會(huì)議，召集不同部門解決產(chǎn)品質(zhì)量投訴。會(huì)議重點(diǎn)是問(wèn)題的反思、落實(shí)和解決。長(zhǎng)城經(jīng)過(guò)多年的實(shí)踐，就是想解決一個(gè)問(wèn)題，不斷提高質(zhì)量。

尚玉貴說(shuō)，長(zhǎng)城從一個(gè)生產(chǎn)皮卡的小汽車公司到今天，通過(guò)每天升級(jí)換代的努力，達(dá)到了今天的規(guī)模。現(xiàn)在長(zhǎng)城可以自豪地說(shuō)，長(zhǎng)城生產(chǎn)的新車質(zhì)量不輸任何合資品牌車型。

在國(guó)際市場(chǎng)上，長(zhǎng)城的哈弗價(jià)格堪比獅跑（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、途勝等車型。尚玉貴認(rèn)為，這就是素質(zhì)的作用。在國(guó)外市場(chǎng)，長(zhǎng)城擁有和現(xiàn)代、起亞一樣的品質(zhì)和品牌號(hào)召力。只是在中國(guó)，價(jià)格下降了幾個(gè)檔次。這說(shuō)明中國(guó)消費(fèi)者對(duì)自主品牌缺乏信心。改變這種狀況還需要時(shí)間，但通過(guò)品質(zhì)的提升，長(zhǎng)城相信自主品牌最終會(huì)得到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)消費(fèi)者的認(rèn)可。

？現(xiàn)在誰(shuí)還敢低估長(zhǎng)城的增長(zhǎng)潛力？】

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