奔馳CLA級 參考價：30.92萬起

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奔馳CLA級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）定位緊湊型四門轎跑自2013年北美車展正式發(fā)布以來，已經(jīng)經(jīng)歷了近七年的歷史。2019年1月，最新一代奔馳CL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）A級發(fā)布。目前已在海外多個地區(qū)銷售。至于會不會引入中國，我們還不得而知。不過，我們可以通過在海外拍攝的全新奔馳CLA級的照片來了解新一代的奔馳CLA級。

實車是海外版奔馳CLA 250。

很明顯，

新一代奔馳CLA級

已經(jīng)換成奔馳最新的家族式設計，

似乎突出了奔馳的精致感，

甚至和現(xiàn)在的奔馳CLS級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一樣

有很多相似之處。

在前部，

奔馳CLA級大燈，中網(wǎng)

前圍變化明顯，

改善了橫向視覺效果，

它看起來也比舊型號好

更寬更低。

然而，由于真正的射擊車沒有可選的運動套件，

它的凈風格和

圍繞前兩側(cè)的進氣口較小，

它還是失去了一些靈氣。

在整個小車的線路處理部分，

新一代車型依舊保持。

流暢的設計，

也讓它符合轎跑類型的定義，

尤其是C柱后面的處理風格。

新梅賽德斯CLA級

它非常類似于奔馳CLS級。

至于無邊框門，

也是奔馳CLA級別的標準配置，

但是在噪音控制方面，

奔馳CLA級性能一般。

在車身的比例中，

由于前擋風玻璃的傾斜角度較大，

它也可以伸展。

車頭視覺效果的作用。

如果奔馳CLA級的前懸掛設計較短，

我覺得它的身材比例會更好。

來到車的后面，

奔馳CLA級設計簡潔

但又不失精致感。

尤其是重新設計的尾燈。

變得更扁平，

似乎車尾與車身的融合會更強。

唯一的遺憾是

奔馳CLA級后備箱還是沒有。

艙口打開模式。

上車吧，

新一代奔馳CLA級內(nèi)飾

與2019款奔馳A級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）非常相似，

很難看出它們之間的區(qū)別，

另外，在科技感和年輕化的元素上，

新型號將有顯著改進。

首先，新的奔馳CLA級

像許多梅賽德斯-奔馳的新產(chǎn)品一樣，

都采用了中控屏。

全液晶儀表盤一體化設計。

根據(jù)液晶儀表盤的屏幕尺寸，

7英寸和10.25英寸也正式上市。

有兩種屏幕尺寸可供選擇，

同時，用戶可以

更改儀表板的主題模式，

和內(nèi)置系統(tǒng)

支持儀表盤全屏地圖顯示功能。

全新奔馳CLA級配備了

奔馳MBUX人機交互系統(tǒng)，

支持語音控制操作，

觸摸屏操作、方向盤按鍵操作

和觸摸板操作。

新款奔馳CLA級在水杯架后面。

增加了觸摸板，

高靈敏度和在操作過程中

有細微的振動反饋。

此外，它還具有多點觸摸操作功能，

也比老款方便。

這個旋鈕操作起來方便多了。

MBUX系統(tǒng)還有一個亮點配置。

甚至中央控制屏幕也可以顯示

真實地圖，

其中植入式增強現(xiàn)實技術

會更有利于用戶。

使用導航系統(tǒng)。

接下來我們來看看。

全新奔馳CLA級性能在空之間。

從數(shù)據(jù)上看，

我們發(fā)現(xiàn)了新的奔馳CLA的

車身長度、寬度、高度和軸距

與目前的型號相比，它得到了改進。

但是反映在空之間性能中，

身高177cm的模特，

將前排調(diào)整到適當位置后

移到后排去，

它離頭和腿大約有四個手指的距離。

總的來說，

后排的乘客仍然會

有一定的壓抑感。

動力方面，

目前海外版奔馳CLA汽油版

提供了兩組發(fā)動機，

分別是1.3T四缸發(fā)動機。

(高功率163馬力，低功率136馬力)

以及2.0T四缸發(fā)動機。

(高功率224馬力，低功率190馬力)

實拍型號是CLA250版本，

也就是2.0T高功率版本，

與之匹配的變速箱是

7速雙離合變速箱，

0-100km/h官方加速時間為

6.3秒。

但是當在海外測試時，

由于冬季輪胎的限制，

最后，測量結(jié)果只達到了

6.97秒。

我覺得如果實拍車換成

干抓地力更強的輪胎系列，

或許它破百的時間也會縮短。

總結(jié):奔馳CLA級定位奔馳入門級轎跑，擁有流暢的車身線條，無邊框的車門，豐富的娛樂配置等。，都是吸引年輕人的亮點。結(jié)合其20.6萬-27.3萬元的海外售價區(qū)間，如果加上稅費等附加費用，其國內(nèi)售價與現(xiàn)金售價(23.28萬-35.98萬元)不會相差太多，其定價也是一樣的。