奇瑞A5 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

八年前，奇瑞還只是中國汽車行業(yè)一個(gè)無足輕重的玩家；八年后，奇瑞已經(jīng)成為一面旗幟。今天，奇瑞A5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）16的這款測試車又來到了我們身邊。能讓我們看到新的進(jìn)步嗎？

自主汽車曾經(jīng)是中國人非常尷尬的話題。在之前的二十年里，國家扶持的幾大合資汽車企業(yè)幾乎壟斷了國內(nèi)市場，而自主品牌則成了無兒無女，在夾縫中掙扎求存，甚至成為低價(jià)劣質(zhì)的代名詞。

幸運(yùn)的是，面對(duì)近年來汽車消費(fèi)的快速增長趨勢，幾家曾經(jīng)默默無聞的廠商抓住了機(jī)會(huì)，正在努力完成大企業(yè)一直想做卻沒有付諸實(shí)踐的事情。

也許他們的產(chǎn)品并不完美，但他們的精神令人欽佩。如果沒有這些“黑馬”的出現(xiàn)，價(jià)格的堅(jiān)冰永遠(yuǎn)不會(huì)融化，我們的民族汽車工業(yè)很可能長期沉溺于“洋品牌代工車間”的階段。

提起奇瑞，人們可能馬上會(huì)想到QQ，但奇瑞A5的曝光率似乎更低。其實(shí)這款車早在2005年春天就以臨時(shí)代號(hào)“A21”出現(xiàn)在上海車展上。首款搭載2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)車A520于2006年上市。半年前，奇瑞增加了更具殺傷力的1.6車型——奇瑞A516。

說到A516的名字，由于車名中的A5代表的是A級(jí)平臺(tái)的5系，最后兩位是用來區(qū)分不同排氣量的，所以大家也就能理解A516的含義了。上市不久的A516憑借更低的價(jià)格和更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，迅速取代了大哥A520，晉升為奇瑞緊湊型車的銷售大軍。

說到發(fā)動(dòng)機(jī)，奇瑞自主研發(fā)的ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)在很大程度上挽回了形象。這款發(fā)動(dòng)機(jī)被適時(shí)安裝在量產(chǎn)車上，曾經(jīng)厭惡和鄙視奇瑞的人們開始重新審視這家年輕而充滿活力的汽車制造商。奇瑞在不斷完善品牌體系的同時(shí)，他們試圖在產(chǎn)品中加入更多的時(shí)尚元素，同時(shí)也深深地打上了奇瑞的烙印。奇瑞A516就是這樣一款車型。

A5系列在造型上確實(shí)符合國際潮流。車頂曲線采用了歐洲流行的“天線天空”設(shè)計(jì)，這種近乎圓形的曲線在新甲殼蟲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上發(fā)揚(yáng)光大。隨后，大眾帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和奧迪TT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相繼被采用，這也使得A516的車身看起來更加流暢。

當(dāng)然，A516也有一些失敗之處。與飽滿的頭部相比，它是“天線天空”設(shè)計(jì)的車頂曲線，但它卻別無選擇，只有4,552mm的車身尺寸。車頂在C柱中很快下沉。雖然內(nèi)部空間也有保證，但是頂部和尾艙的過渡沒有足夠的長度，所以C柱和尾艙的結(jié)合非常生硬突兀，后排座椅的頂部空間也因?yàn)檫@個(gè)曲線而無辜犧牲。

那是奇瑞A516性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。