俊風(fēng)E11K 參考價：15.80萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(3條)

大家可能還記得在去年的廣汽車展上，東風(fēng)雪鐵龍給我們帶來了一輛大家耳熟能詳?shù)摹?C4畢加索，說它耳熟能詳，是因為這款車型在之前畢加索的基礎(chǔ)上增加了更多的設(shè)計元素和功能，同時尺寸更大，實用性更強。可以說，它的出現(xiàn)為并不熱鬧的國內(nèi)MPV市場增添了新鮮血液。

在此之前，大家可能已經(jīng)看過我們關(guān)于大C4畢加索的詳細(xì)靜態(tài)體驗文章，對外形、內(nèi)飾以及更多功能都有了非常詳細(xì)的了解。那么，這車好開嗎？開車有多舒服？可能大家還沒想通。所以今天我們對它進行了一個簡單的性能測試，不是為了強調(diào)它的性能，而是給你一個參考。

我們來看看這個大家伙的動力系統(tǒng)。首先，發(fā)動機是雪鐵龍經(jīng)典的2.0L直列四缸發(fā)動機，經(jīng)過重新調(diào)校，加入了VVT技術(shù)，油耗應(yīng)該比原來有所提升。發(fā)動機最大功率103 kw/(143 HP)/6000 rpm，最大扭矩200Nm/4000 rpm。動力說不上有多強，基本夠用，但是這么大的家伙，加速能力就值得懷疑了。

變速箱也是PSA集團長期忽視的四速自動變速箱。多年來，它也被用于各種模型，現(xiàn)在也應(yīng)用于C4畢加索。資料顯示，改裝后的變速箱采用了保時捷的tiptronic技術(shù)，但現(xiàn)在已經(jīng)不是什么新鮮事了。此外，它和很多其他MPV車型一樣，采用arm的設(shè)計，唯一不同的是換擋桿在方向盤上方。

這輛大C4畢卡索是一個非常有個性的車型，當(dāng)你進入車內(nèi)時，你可能會感到有點困惑。方向盤、儀表盤、變速桿都和普通車型不一樣。中央固定式集控方向盤，中央液晶顯示儀表盤，都需要駕駛員有一個熟悉的流程。

看著這個外表憨厚的大家伙，讓人有一種由內(nèi)而外的舒適感。坐進車內(nèi)，柔軟的座椅讓你放松了很多，開車時動力輸出也相當(dāng)平和。緩慢的加速永遠(yuǎn)不會讓你笑得打滾。再加上全車通透的燈光效果，會讓你感覺相當(dāng)舒服，絕對不會讓你想深踩油門。我覺得這應(yīng)該是一款MPV車型所需要的氣質(zhì)。

至于懸掛，這也是C4畢加索舒適性的一個重要因素，設(shè)置都完全偏向舒適性，大部分的路面震動和顛簸都被很好的過濾了。但是這樣造成的一個問題就是失去了一部分路感，太軟的懸掛讓它在彎道中側(cè)傾明顯。當(dāng)然，對于MPV來說，能有多少激烈駕駛的機會？

以上是關(guān)于雪鐵龍進口C4畢加索性能的一些信息。有不同意見的童鞋也可以分享。