TAHOE太浩 參考價(jià)：64.80萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

2021款雪佛蘭Tahoe PPV搭載5.3升L84 EcoTec3小缸V8發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生355馬力(265千瓦)的功率。它采用創(chuàng)新的動(dòng)態(tài)燃油管理技術(shù)，并可提供十二種停缸模式，旨在提高各種駕駛條件下的發(fā)動(dòng)機(jī)效率。

它還采用了雪佛蘭科邁羅ZL1 LT4發(fā)動(dòng)機(jī)的高性能搖臂蓋，從而改善了曲軸箱通風(fēng)。

與之搭配的是10速Hydra-Matic 10L80縱向自動(dòng)變速器，是福特汽車(chē)公司和通用汽車(chē)公司合資的一部分。它在特殊的中間軸上使用了獨(dú)特的三離合器總成，這使得它與傳統(tǒng)的雙離合變速箱一樣小。

執(zhí)法應(yīng)用的專用冷卻系統(tǒng)可以確保發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油和變速箱機(jī)油的最佳工作溫度。

還增加了重型離合器式防滑后差速器，以應(yīng)對(duì)惡劣的追逐條件。

此外，懸架也得到了改進(jìn)，使用了獨(dú)特的單管減震器、螺旋彈簧和穩(wěn)定桿，以最大限度地減少車(chē)身側(cè)傾，提高駕駛員在執(zhí)行具體執(zhí)法操作時(shí)的信心。

太浩湖全新的獨(dú)立后懸架和更長(zhǎng)的軸距提高了民用和執(zhí)法版的操控和駕駛舒適性。

2021太浩PPV后懸架

與民用Tahoe相比，降低了乘坐高度，進(jìn)一步提高了穩(wěn)定性，提供了更好的高速氣動(dòng)特性。

重型制動(dòng)系統(tǒng)也提高了性能和靈活性。標(biāo)準(zhǔn)卡鉗和Duralife轉(zhuǎn)子已被意大利制動(dòng)專家Brembo制造的六活塞鋁制單卡鉗和16英寸轉(zhuǎn)子所取代。

新款Tahoe提供了廣泛的技術(shù)改進(jìn)，例如內(nèi)置的4G LTE Wi-Fi熱點(diǎn)，標(biāo)準(zhǔn)的后視攝像頭和倒車(chē)輔助傳感器套件，這些在倒車(chē)時(shí)會(huì)派上用場(chǎng)，特別是在后部的貨物隔板上，乘客或K9犬舍會(huì)擋住視線。

此外，掛接引導(dǎo)系統(tǒng)是標(biāo)配，以方便安裝拖車(chē)，并首次在太浩PPV上增加了標(biāo)準(zhǔn)的無(wú)鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)點(diǎn)火功能。

它還提供了一套復(fù)雜的主動(dòng)安全功能，幫助警察在高壓情況下或掃描周?chē)h(huán)境時(shí)保持對(duì)車(chē)輛的控制。包括前方碰撞預(yù)警、車(chē)道偏離預(yù)警的車(chē)道保持輔助、自動(dòng)緊急制動(dòng)、行人制動(dòng)和跟車(chē)距離指示器。

為了減少時(shí)間和簡(jiǎn)化改裝，對(duì)車(chē)輛的電氣結(jié)構(gòu)進(jìn)行了大幅修改。一個(gè)新的標(biāo)準(zhǔn)鈍線束有31個(gè)電路連接到駕駛艙，56個(gè)電路連接到貨物區(qū)，25個(gè)共享電路連接設(shè)備，無(wú)需拆除任何主要面板或部件。

它由升級(jí)的雙電池系統(tǒng)供電，具有應(yīng)急設(shè)備隔離功能。增加了760安培的電池，在不運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下操作輔助設(shè)備和閃電。交流發(fā)電機(jī)也升級(jí)為高輸出型號(hào)，功率比早期版本提高了47%。

為越野和牽引需求設(shè)計(jì)的特殊服務(wù)車(chē)輛也將加入陣容。太浩PPV和SSV都將于2021年在得克薩斯州阿靈頓通用汽車(chē)公司組裝，并將于明年初上市銷(xiāo)售。