此舉是Lyft向城市多式聯運公司轉型的一部分，它受到了越來越多的批評，因為人們放棄公共交通去購買像Lyft和優步這樣的電梯，而拼車服務造成了更大的交通擁堵。

但Lyft的聯合創始人兼總裁約翰齊默(John Zimmer)認為，這次更新是推廣其所有可用服務的一種方式。的確，Zimmer意識到，因為人們可以更容易地考慮替代的出行方式，所以Lyft汽車的數量可以減少。

齊默在本周的新聞稿中說：“在Lyft，我們正在努力實現一個以人為城市中心而不是以汽車為中心的未來，并補充說：“我們今天所做的改變將開啟更好的交通解決方案——無論這一旅程是否適用于全國各地城市的人們，公共交通，自行車還是共享Lyft。"

Lyft目前在美國8個城市提供自行車共享服務，在美國20個城市提供滑板車共享服務。今年，Lyft也開始在其家鄉舊金山測試租車服務，包括免費乘坐Lyft到其租車點。

通過整合其所有服務以及公共交通信息，Lyft希望其應用程序可以成為尋求最佳出行方式的城市居民的一站式商店。

Lyft在一篇關于最新應用程序更新的博客文章中說：“你不必擁有一輛汽車來環游城市，也不必打開九個不同的應用程序來為你的下一次冒險尋找最佳公交路線，無論你是去上班，騎自行車去墨西哥卷餅還是與朋友分享你的旅程。”

優步最近采取了類似的措施，在其主要的乘車共享應用程序中為自行車共享和踏板車共享服務提供了更大的支持。

優步首席執行官達拉科斯羅薩西(Dara Khosrowshahi)去年表示，他渴望創建一個“城市交通平臺”，讓用戶可以輕松地在各種交通服務之間切換，以繞過城市或選擇更合適的單程。

優步對建立多式聯運服務的重視已經開始見效。例如，今年早些時候，優步的子公司Jump表示，其在舊金山的自行車共享服務非常受歡迎，以至于人們乘坐優步汽車的次數減少了，盡管Jump騎行和優步騎行相結合的整體出行頻率是在互聯網上。

同樣，Lyft希望其最新更新將在與競爭對手優步的戰斗中繼續提高客戶忠誠度。