我也不懂多長(zhǎng)的坡才是下長(zhǎng)坡，所以我下坡都是d擋，因?yàn)橄缕驴隙ň褪遣患佑烷T(mén)了，如果速度跟不上可能還會(huì)加點(diǎn)油門(mén)，讓速度跟上去。

本身大多數(shù)小汽車也就是2噸左右，就算下坡滑行也不會(huì)至于剎車剎不住或者剎車不減速，其實(shí)現(xiàn)在很多車型都是配有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的，而且自動(dòng)擋具體自動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，也就是減速斷油，意思就是你不再加油門(mén)踏板的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)就切斷燃油噴射了，發(fā)動(dòng)機(jī)處于慣性工作狀態(tài)。

發(fā)動(dòng)機(jī)不噴油也就不會(huì)再輸出動(dòng)力，而是車輛發(fā)動(dòng)機(jī)處于慣性工作狀態(tài)，也就是車輛滑行狀態(tài)，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部是有阻力產(chǎn)生的，以及變速箱內(nèi)部的阻力，車輛輪胎與地面的阻力，以及其他方面的阻力，形成了發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。自動(dòng)擋車型一般在不加油門(mén)的時(shí)候，也就是減速斷油，這時(shí)候就是處于發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)狀態(tài)了。

可能有些人會(huì)說(shuō)，下坡掛m擋或l擋位啊，這種是以前有些車沒(méi)有減速斷油功能的車型設(shè)計(jì)的，當(dāng)然m擋是為了增加自動(dòng)擋的一些樂(lè)趣，下坡掛m擋也可以控制一點(diǎn)車速，基本上也算是利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)吧！

反正我目前開(kāi)過(guò)的長(zhǎng)坡都是掛d擋的，小轎車只要不超速行駛，下坡制動(dòng)還是很可靠的，只要不加油門(mén)，點(diǎn)幾腳剎車就控制好車速了。因?yàn)樾∞I車本來(lái)就不算重。不像大貨車。

但是大貨車屬于手動(dòng)擋，因?yàn)榇筘涇嚴(yán)浂啵瑧T性大，所以下坡會(huì)越跑越快，所以大貨車一般利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的時(shí)候。就是把擋位掛入低檔位，然后車速就會(huì)好控制一些，大貨車真的太重了，長(zhǎng)下坡很容易把剎車片磨完或剎車過(guò)熱現(xiàn)象，導(dǎo)致剎車失靈或剎不住，控制不了車速。所以大貨車就是掛低檔位進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。

當(dāng)然我們手動(dòng)擋的小汽車也是可以利用低檔位進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的，手動(dòng)擋車如果是下坡空擋滑行，車速很容易就越來(lái)越快，但是是帶擋滑行的話，車速就不會(huì)上升那么快了，帶更低的擋位，那么車速上升的會(huì)越慢。這就是利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的原理。

我覺(jué)得只要車速可控的情況下，d擋跑天下即可，我目前跑的下坡基本上都是d擋跑的，可能還沒(méi)有遇到特別長(zhǎng)特別陡的坡吧，如果真的很陡很長(zhǎng)的坡，那么可以掛入m擋位，進(jìn)行一檔滑行下坡，這樣就不用費(fèi)那么大的剎車了。

大家有遇到過(guò)小轎車下長(zhǎng)坡需要掛入m擋或l擋進(jìn)行下坡的嗎？又遇到過(guò)剎車過(guò)熱而剎不住的嗎？我是沒(méi)遇到過(guò)噢，遇到過(guò)的來(lái)談?wù)劗?dāng)時(shí)的操作。