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下長坡能掛d擋嗎?

2024-10-18 10:56:06 作者:資訊小編

我也不懂多長的坡才是下長坡,所以我下坡都是d擋,因為下坡肯定就是不加油門了,如果速度跟不上可能還會加點油門,讓速度跟上去。

本身大多數小汽車也就是2噸左右,就算下坡滑行也不會至于剎車剎不住或者剎車不減速,其實現在很多車型都是配有發動機制動的,而且自動擋具體自動發動機制動,也就是減速斷油,意思就是你不再加油門踏板的時候,發動機就切斷燃油噴射了,發動機處于慣性工作狀態。

發動機不噴油也就不會再輸出動力,而是車輛發動機處于慣性工作狀態,也就是車輛滑行狀態,這時候發動機內部是有阻力產生的,以及變速箱內部的阻力,車輛輪胎與地面的阻力,以及其他方面的阻力,形成了發動機制動。自動擋車型一般在不加油門的時候,也就是減速斷油,這時候就是處于發動機制動狀態了。

可能有些人會說,下坡掛m擋或l擋位啊,這種是以前有些車沒有減速斷油功能的車型設計的,當然m擋是為了增加自動擋的一些樂趣,下坡掛m擋也可以控制一點車速,基本上也算是利用發動機制動吧!

反正我目前開過的長坡都是掛d擋的,小轎車只要不超速行駛,下坡制動還是很可靠的,只要不加油門,點幾腳剎車就控制好車速了。因為小轎車本來就不算重。不像大貨車。

但是大貨車屬于手動擋,因為大貨車拉貨多,慣性大,所以下坡會越跑越快,所以大貨車一般利用發動機制動的時候。就是把擋位掛入低檔位,然后車速就會好控制一些,大貨車真的太重了,長下坡很容易把剎車片磨完或剎車過熱現象,導致剎車失靈或剎不住,控制不了車速。所以大貨車就是掛低檔位進行發動機制動。

當然我們手動擋的小汽車也是可以利用低檔位進行發動機制動的,手動擋車如果是下坡空擋滑行,車速很容易就越來越快,但是是帶擋滑行的話,車速就不會上升那么快了,帶更低的擋位,那么車速上升的會越慢。這就是利用發動機制動的原理。

我覺得只要車速可控的情況下,d擋跑天下即可,我目前跑的下坡基本上都是d擋跑的,可能還沒有遇到特別長特別陡的坡吧,如果真的很陡很長的坡,那么可以掛入m擋位,進行一檔滑行下坡,這樣就不用費那么大的剎車了。

大家有遇到過小轎車下長坡需要掛入m擋或l擋進行下坡的嗎?又遇到過剎車過熱而剎不住的嗎?我是沒遇到過噢,遇到過的來談談當時的操作。

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