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德國是現代汽車的誕生地，不僅品牌眾多，而且豪華品牌林立，經過多年的大浪淘沙，不斷整合，成為今天的三巨頭。雖然有“坐奔馳、開寶馬”的坊間說法，但并不能說奧迪在國外就沒有江湖地位。

國內bba的說法也是對奧迪身份的一種變相認可。奧迪在德國汽車行業里是數一數二的豪華品牌，雖然并入大眾集團，但研發和生產一直都相對獨立，產品也一直保持著與奔馳和寶馬不相上下的競爭力。

豪華品牌安身立命的基本是技術能力，奧迪在整車各個系統中都有自己的獨門技術，發動機有tfsi的渦輪+直噴技術，現在“tdi”仍然是公認最成功的柴油機標志，w型五缸機也是各種爆改的極品；驅動系統中金字招牌：quattro四驅也是奧迪原創的，現在電動quattro仍然是奧迪主導；矩陣激光大燈、空氣懸架也都是行業的一流水準。

在bba中影響奧迪豪華車定位的主要原因我認為有兩個：1、早期ea888發動機的燒機油問題。這個系列的發動機就是奧迪開發的，高功率給奧迪品牌用，低功率給大眾品牌用。大面積的召回問題對奧迪品牌造成了很大的負面影響；2、雖然奔馳、寶馬也已經國產，早期政府用車的普及化使得奧迪的保有量非常大，滿大街的奧迪讓消費者產生一種該品牌并不是那么高檔豪華的感覺。

奧迪在坊間也有很多被人詬病的地方，內飾不夠年輕、沒有后驅等。各個品牌的車都有自己的特性和風格，有人噴很正常。每個品牌的車都不可能讓所有人都滿意！奧迪作為最早國產的豪華品牌，一直的口碑還是不錯的。

另外一個常被人說道的總體品質表現在也進入了投訴排行前十（2020年下半年數據），只能說這是合資品牌國產后的一個通病，與進口原版相比確實差了很多，同時還有減配問題，這個在bba中也頗為常見了，算不上奧迪獨有的毛病。