一直以來，由于中外稅收的差別，使得同樣的車型，在國內國外的價格會存在比較大的差異。國人在買車的時候，要交增值稅、消費稅、購置稅。除去廠家成本與利潤率等問題不談，僅僅從國內稅收政策上分析，就可以看出，中國買車的車價也比國外的價格高很多。

車價一般算來是由成本＋稅收＋廠家利潤共同構成的，在稅收這一部分，國產汽車所繳納的稅收就高于國外同類廠家。美國是北美自由貿易區的成員，對于北美自由貿易區的國家的進口關稅幾乎是0。而中國，進口車的進口稅=關稅+消費稅+增值稅，總計大約120%左右，進口車貴，一半費用出在稅上。

一直以來，由于中外稅收的差別，使得同樣的車型，在國內國外的價格會存在比較大的差異。國人在買車的時候，要交增值稅、消費稅、購置稅。除去廠家成本與利潤率等問題不談，僅僅從國內稅收政策上分析，就可以看出，中國買車的車價也比國外的價格高很多。

車價一般算來是由成本＋稅收＋廠家利潤共同構成的，在稅收這一部分，國產汽車所繳納的稅收就高于國外同類廠家。美國是北美自由貿易區的成員，對于北美自由貿易區的國家的進口關稅幾乎是0。而中國，進口車的進口稅=關稅+消費稅+增值稅，總計大約120%左右，進口車貴，一半費用出在稅上。

而國產的合資車貴是因為我國的汽車工業底子太薄，我們沒有經歷過第一、二次工業革命，造車水平不高，就造成了進口車敢定那么高的價格，我們沒有更好的產品與之抗衡。另一個原因是，部分國人推崇的不求最好，但求最貴的消費思想。目前，中國國內生產總值年年攀升，人們的收入水平也不斷提高，變得越來越富裕了，汽車價格貴不怕沒人買，高價汽車就是為彰顯車主品位打造的。

造車歷史和技術積淀，或許是最大的價格影響因素。關稅就次之。美國汽車工業基礎厚實，總人口數量少，不存在攀比之風，或者說沒有我們那么大。國情促進、限制了一個行業的發展，我們的國家也有國外跟不上的產品。

而國產的合資車貴是因為我國的汽車工業底子太薄，我們沒有經歷過第一、二次工業革命，造車水平不高，就造成了進口車敢定那么高的價格，我們沒有更好的產品與之抗衡。另一個原因是，部分國人推崇的不求最好，但求最貴的消費思想。目前，中國國內生產總值年年攀升，人們的收入水平也不斷提高，變得越來越富裕了，汽車價格貴不怕沒人買，高價汽車就是為彰顯車主品位打造的。

造車歷史和技術積淀，或許是最大的價格影響因素。關稅就次之。美國汽車工業基礎厚實，總人口數量少，不存在攀比之風，或者說沒有我們那么大。國情促進、限制了一個行業的發展，我們的國家也有國外跟不上的產品。