以上這個是提問者的描述，首先是手動擋的車在換擋后，離合松快了換擋桿會感覺下面會動，一般來說都會出現這種現象，是屬于正常的。這是因為在快松離合時，發動機轉速經飛輪傳遞給離合器片時存在著轉速差，在換擋后變速箱內對應的擋位齒輪咬合時也就會產生一定的沖擊，這種沖擊現象經換擋機構傳給了換擋桿由手被感覺到。

換擋后如果是慢松離合時，就會感覺輕或是感覺不到，這是因為在慢松離合時，器合器在半聯動點時的離合器片與發動機的飛輪的轉速磨合，而消除了它們之間的轉速差，或者是轉速差相當小了，所以變速箱內對應擋位齒咬合時的沖擊性小，換檔桿就感覺不到有動的現象，或者是感覺到非常小的動感，反應在車輛換擋時就沒有頓措感了。 車輛正常行駛中離合器的使用

在正常行駛過程中車輛在換擋時，換擋后抬離合的快慢，主要是看跟進踩油門的速度情況抬離合可快可慢。一般大多數在技術磨合期的駕駛員都是換擋后慢抬離合的方式，或是車速高抬離合就快進行的，而等到駕駛技能的不斷提高，你會發現只要抬離合的速度與踩油門的速度配合好，來消除上面講到的離合器片與發動機飛輪之間的轉速差，換擋快松離合才是開手動擋車的最佳選擇。

只要油離兩者之間達到足夠好的配合，無論是車輛在行駛中的什么時速的不斷升擋降擋，只要在換擋合理范圍之內都是以快松離合為主。如在車輛上坡中降擋增扭提速、高速行駛中的降擋提速，都是在油門的配合下以較快的速度抬起離合的。而在車輛需要不斷升擋行駛中，仍然是快抬離合為主。

在擁堵的市區跟車中換擋后的離合使用，則是多以慢抬離為主，來適應當前跟車的時速需要。

以上是提出的第二個問題解析。

總結：根據車輛實際行駛情況，釆取不同的換擋后的抬離合的快慢。車輛在良好的道路環境下需要不斷提升車速時，無論是降擋還是升擋，而換擋后都是在油門的配合下以快抬離合為主。而在緩慢跟車或是車速緩慢時，換擋后多以慢抬離合為主。