捷豹I-PACE 參考價(jià)：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(12條)

這是一款雙電機(jī)車型，這款車的前電動(dòng)機(jī)最大功率為147kw，后電動(dòng)機(jī)最大功率為147kw，兩臺電動(dòng)機(jī)的總功率為294kw。

捷豹I-PACE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的前電動(dòng)機(jī)最大扭矩為348牛米，后電動(dòng)機(jī)最大扭矩為348牛米，這款車的動(dòng)力是相當(dāng)強(qiáng)的。

很多高性能雙電機(jī)純電動(dòng)汽車都是可以虐殺超跑的。

這是因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出方式與一般的內(nèi)燃機(jī)是不同的。

一般的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)需要達(dá)到一定轉(zhuǎn)速才可以輸出最大扭矩，但是電動(dòng)機(jī)不需要。

將純電動(dòng)汽車停在原地，將油門踏板踩到底，電動(dòng)機(jī)可以立即輸出最大扭矩。

純電動(dòng)汽車的這種動(dòng)力輸出方式是比較適合在走走停停的市區(qū)道路內(nèi)使用的。

捷豹I-PACE的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

雙叉臂獨(dú)立懸架是一種比較高級的懸架，這種懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，這樣可以提高車子的操控性。

多連桿懸架其實(shí)是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的，多連桿懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂換成了四個(gè)連桿。

有些多連桿懸架有五個(gè)連桿，第五個(gè)連桿一般是用來調(diào)整車輪參數(shù)的。