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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(1條)

在我們完全接觸到雜草之前，請(qǐng)先了解一下基本規(guī)格。發(fā)動(dòng)機(jī)將有兩種內(nèi)飾，基本型和S型。在4750到5000 rpm時(shí)，Model S的最大功率為382馬力(6500 rpm和354磅-英尺)，而Model S在6750 rpm和369磅-英尺時(shí)的最大輸出功率為416馬力。(S產(chǎn)生了更大的推廣。)比現(xiàn)款CLA45的渦輪增壓四渦輪增壓要強(qiáng)大很多，可以產(chǎn)生375馬力，350磅英尺，而新引擎7200轉(zhuǎn)的紅線要高出500轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)是濕的，據(jù)說(shuō)重354磅。

與之前的發(fā)動(dòng)機(jī)(以及水平安裝的AMG 35發(fā)動(dòng)機(jī))不同，這款新發(fā)動(dòng)機(jī)的呼吸方向相反，因此排氣歧管和渦輪增壓器位于后部(防火墻旁邊)，而進(jìn)氣系統(tǒng)位于前部(保險(xiǎn)杠旁邊)。這可以使前部更扁平，從而有助于空氣動(dòng)力學(xué)，縮短風(fēng)道，減少排氣和進(jìn)氣的轉(zhuǎn)彎。

雙渦管渦輪增壓器是一種新產(chǎn)品，它首次配備了滾柱軸承，從而減少了機(jī)械摩擦，因此渦輪可以更容易地旋轉(zhuǎn)。渦輪殼體和排氣歧管是分開(kāi)的，因此廢氣流可以單獨(dú)供應(yīng)給渦輪。廢氣旁通閥是電子控制的，可以實(shí)現(xiàn)更好的響應(yīng)性和更精確的進(jìn)氣壓力控制。渦輪增壓器由新鮮空氣、機(jī)油和水冷卻?？諝馔ㄟ^(guò)導(dǎo)管罩進(jìn)入渦輪機(jī)殼體，導(dǎo)管罩在設(shè)計(jì)上類(lèi)似于導(dǎo)風(fēng)板。這項(xiàng)技術(shù)借鑒自AMG GT的雙渦輪增壓4.0升V-8發(fā)動(dòng)機(jī)。AMG表示，M139的動(dòng)力輸出類(lèi)似于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩曲線“動(dòng)態(tài)增加”。

發(fā)動(dòng)機(jī)缸體采用冷鑄鋁，也就是將熔融鋁倒入水冷金屬模具中，使其快速冷卻凝固。結(jié)果是致密的高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)。AMG表示，賽車(chē)采用了封閉結(jié)構(gòu)，這為曲軸箱提供了示范性的剛性重量比，并允許更高的峰值燃燒壓力。

低摩擦高強(qiáng)度曲軸組件由鍛鋼曲軸和鍛鋁活塞組成。較大的油盤(pán)配有擋板，以減少長(zhǎng)拐角處油量不足的可能性。與舊發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，新發(fā)動(dòng)機(jī)使用AMG的Nanoslide氣缸涂層，可以產(chǎn)生鏡面般的光潔度，并將缸套的摩擦降至最低。這種涂層首次用于6.2升V-8 M156發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在已經(jīng)用于梅賽德斯一級(jí)方程式賽車(chē)。

由于火花塞和噴嘴已在氣缸蓋中重新定位，排氣門(mén)已被擴(kuò)大，這使得氣體以最小的損失從燃燒室中排出。雙頂置凸輪軸控制16個(gè)氣門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)具有Camtronic可變排氣門(mén)正時(shí)。像本田的VTEC一樣，Camtronic使用多個(gè)凸輪軸輪廓，在一個(gè)包中為發(fā)動(dòng)機(jī)提供高速時(shí)的全功率和低速時(shí)更好的響應(yīng)。

AMG四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的另一項(xiàng)舉措是同時(shí)使用進(jìn)氣道噴射和直接燃油噴射，AMG表示這是實(shí)現(xiàn)高比輸出數(shù)字所必需的。在第一階段，壓電直接噴射器向燃燒室供應(yīng)燃料，并且在必要時(shí)，螺線管?chē)娚淦餮a(bǔ)充DI系統(tǒng)。

新的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)由兩個(gè)散熱器組成。除了大型前散熱器外，輪拱中還有一個(gè)散熱器和氣液中冷器。所有三個(gè)熱交換器的冷卻劑通過(guò)變速電動(dòng)泵循環(huán)。風(fēng)冷ECU安裝在空氣濾清器的殼體上，而變速器油由發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液回路冷卻，并由安裝在變速器上的熱交換器輔助。

發(fā)動(dòng)機(jī)的電動(dòng)水泵獨(dú)立于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速運(yùn)行，通過(guò)延遲啟動(dòng)使發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體暖機(jī)更快。它也可以按需運(yùn)行，并可以根據(jù)需要在較低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下打開(kāi)或關(guān)閉。AMG表示，新泵“可以確保所有發(fā)動(dòng)機(jī)輸出和整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)范圍內(nèi)的最佳散熱”，還可以防止炎熱氣候下怠速時(shí)的熱損傷。

和AMG的高端發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，M139也是在德國(guó)Affalterbach的AMG發(fā)動(dòng)機(jī)工廠以“一人一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)”的計(jì)劃手工制造的。新的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線已經(jīng)建立起來(lái)，每個(gè)技術(shù)人員都將獲得一個(gè)“無(wú)人運(yùn)輸系統(tǒng)”，它擁有自己的電源，可以將發(fā)動(dòng)機(jī)和無(wú)繩工具從一個(gè)工位轉(zhuǎn)移到另一個(gè)工位。每個(gè)引擎都會(huì)得到一個(gè)補(bǔ)丁，上面有制造它的技術(shù)人員的簽名。

第一款采用M139發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)將是A45掀背車(chē)，將在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)首次亮相。雖然該車(chē)不會(huì)在美國(guó)銷(xiāo)售，但可能會(huì)使用A45轎車(chē)。美國(guó)肯定會(huì)在即將到來(lái)的下一代CLA45，以及下一代GLA45和新GLB45跨界車(chē)中使用這款發(fā)動(dòng)機(jī)。在所有這些新車(chē)型中，發(fā)動(dòng)機(jī)將與九速雙離合自動(dòng)變速器和先進(jìn)的帶“漂移”模式的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)配對(duì)。鑒于目前375馬力的CLA45在我們的測(cè)試中僅用了3.8秒就飆升至60英里/小時(shí)，我們迫不及待地想知道新發(fā)動(dòng)機(jī)能提供什么樣的加速數(shù)據(jù)。