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本田的混合動力電池壞了還能走。混合動力汽車并不嚴重依賴電池，制造商在設計中已經考慮到了這個問題。即使使用THS豐田混合動力系統，電池損壞后仍可作為燃油車使用。本田的混動系統也是如此。奧德賽（查成交價|參配|優惠政策）有傳統的鉛酸啟動電池和傳統的發動機啟動器。

當發動機冷啟動時，它仍然可以通過常規電機啟動，并配備了單獨的12V鉛酸電池。雖然電機也可以啟動發動機，但是還有很多問題需要考慮，比如電池容量不夠，冷啟動速度過快，磨損增加等。冷啟動時，無論高壓電池是否充足，都應使用傳統啟動器。問題熱了之后，發動機會正確啟動給ECU，ECU會控制發動機的啟停，甚至是發動機轉速。為了減少發動機頻繁啟停對舒適性的影響，應使用高壓電瓶電機啟動電機。發動機功率大，發動機轉速提高到1000轉就可以提高發動機轉速。

當電池損壞時，混合動力汽車就變成了燃油汽車。以IMMD混合動力本田為例。當電池電量低時，發動機啟動，發動機專門發電給電池充電，給發動機供電。中高速行駛時，更換兩次發動機后能量損失更大。所以發動機直接連接車輪，效率更高，油耗更少。這樣本田的混動系統就沒有豐田的變速箱或者行星齒輪，而是一系列的離合器和電控技術，實現連續的電子傳動。

當電池出現故障時，無法吸收能量也無法放電，所有驅動都由發動機2號發動機完成，需要電機持續運轉提供動力。這個時候油耗很高，比燃油車還高。因為燃油車有變速箱，變速箱減速轉彎后，發動機直接驅動車輪，能量損失很小?；旌蟿恿ζ嚨碾姵爻霈F故障后，發動機多余的功率無法及時吸收，發動機無法運行在最佳效率區間。發電機發電并驅動馬達。經過兩次能量轉換，損耗是必然的，油耗自然高。當發電機功率低于發動機功率時，如果沒有蓄電池的幫助，發動機無法高水平運轉。