除了常見的汽車發(fā)動機，船用發(fā)動機也是發(fā)動機最重要的裝載工具之一。船用發(fā)動機一般用于大型船舶。這類發(fā)動機轉速普遍較慢，但動力仍能保持強勁。柴油發(fā)動機或渦輪機是常見的。

什么是船用發(fā)動機？

大型船用發(fā)動機，通常是低速二沖程發(fā)動機，可以燃燒重油。船用發(fā)動機一般用活塞式柴油機，巨大的柴油機，一般是二沖程，曲軸轉兩圈做一次功，和摩托車差不多。大型船用發(fā)動機的氣缸直徑差不多一米，可以達到幾萬馬力。世界上最大的大概10萬馬力，上千噸重。

船用柴油機介紹

船用柴油機具有熱效率高、經濟性好、起動容易、對各種船舶適應性強等優(yōu)點。它問世后不久就被用作船舶的推進動力。到20世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）50年代，在新造的船上，柴油機幾乎完全取代了蒸汽機。船用柴油機一般分為高速、中速和低速柴油機。

船舶和車輛的區(qū)別

一般的船用發(fā)動機屬于低速發(fā)動機的范疇，發(fā)動機的轉速一般在800轉/分以下(特殊快艇除外)，因為船用發(fā)動機需要配螺旋槳，螺旋槳的轉速在600-800轉/分左右。考慮到匹配效率值，過高的發(fā)動機轉速對此并無益處。

發(fā)動機比較一般。一般商用車(重型卡車)和工程機械車以柴油機為主，多為六缸四沖程壓燃式。客車(汽車等。)一般都是汽油機(專用越野車除外)，需要火花塞點火。發(fā)動機結構隨排量不同而不同。

船用發(fā)動機的速度保持較低，因為它必須與螺旋槳的速度相匹配。在船用發(fā)動機中，柴油機是常見的。畢竟燃料技術比較成熟，渦輪機的推廣還是需要一定的技術空間。此外，船用發(fā)動機的結構和原理與汽車發(fā)動機相似。

以上是關于船用發(fā)動機的應用和汽車發(fā)動機的區(qū)別。