馬自達(dá)3 昂克賽拉 參考價：8.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(4060條)

馬自達(dá)作為全球唯一擁有量產(chǎn)轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)車型的車企，旗下有很多車型搭載了轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，包括RX系列的轉(zhuǎn)子跑車。RX8作為最后一款搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的車型，于2011年停產(chǎn)，讓很多車友感到惋惜。

外擺線發(fā)動機(jī)

轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)和傳統(tǒng)的往復(fù)式發(fā)動機(jī)也是依靠空燃混合氣燃燒產(chǎn)生的膨脹壓力來獲得旋轉(zhuǎn)力，但機(jī)構(gòu)區(qū)別在于利用膨脹壓力的方式。對于轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，膨脹壓力作用在轉(zhuǎn)子的側(cè)面，從而將三角形轉(zhuǎn)子的三個側(cè)面中的一個推向偏心軸的中心。這種運(yùn)動是在兩個分力的作用下進(jìn)行的，一個是指向輸出軸中心的向心力，一個是使輸出軸旋轉(zhuǎn)的切向力。

3354優(yōu)勢

與往復(fù)式發(fā)動機(jī)相比，轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)消除了無用的直線運(yùn)動，所以同樣功率的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)體積更小，重量更輕，重心更低，功率輸出更大，振動和噪聲更低。這些優(yōu)勢在汽車轉(zhuǎn)彎和高速行駛時得到了很好的體現(xiàn)。

原來轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)有多可怕。

在1991年勒芒24小時耐力賽中，馬自達(dá)787B因為采用了轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，以領(lǐng)先第二名兩圈的巨大優(yōu)勢獲得冠軍。第二年比賽對車輛油耗做了一個要求，其實就是針對轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的。沒錯，馬自達(dá)被禁了。可想而知轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)有多可怕。

3354缺點

轉(zhuǎn)子動力輸出強(qiáng)勁，但是油耗比較大。這主要是因為轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)燃燒室的形狀不利于完全燃燒，火焰?zhèn)鞑ヂ窂介L，增加了燃油和機(jī)油的消耗。此外，由于轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)技術(shù)先進(jìn)，對制造工藝的要求和成本都很高，其獨(dú)特的機(jī)械結(jié)構(gòu)一旦出現(xiàn)問題很難維護(hù)，維護(hù)成本也很高。

盡管有這樣那樣的缺點，盡管停產(chǎn)，50年的轉(zhuǎn)子傳奇從未終結(jié)。粉絲對旋翼機(jī)型的記憶依舊珍藏，歷史經(jīng)典依舊輝煌。也許RX9會帶著新的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)回來。讓我們一起期待吧。