環保越來越嚴格。現在路上電動車很多，但是很大一部分都是來自于無證駕駛。再說電動車的監管處罰措施還不完善。很多電動車駕駛人抱著僥幸心理在法律邊緣躍躍欲試，導致電動車橫穿馬路、闖紅燈、不按規定車道行駛等現象很多。所以，死的也不在少數。今年南京出臺了電動車新規，對電動車做了明確的規范。

南京電動車新規于2019年4月15日正式實施。為了給電動車市場一個喘息的機會，2018年5月15日至2019年4月14日為過渡期，不進行處罰。

根據電動車新規，電動車車速不得超過25km/h，總重不得超過55kg，功率不得超過400W，電池電壓不得超過48V，最大高度不得超過1.1m，軸距不得超過1.25m，晴天制動距離不得超過7m，雨天制動距離不得超過9m。同時必須具備“腳踏騎行功能”。從市場來看，超八成電動車不符合要求，很多司機都表達了史上最嚴電動車新規。

當今低速電動汽車仍然存在的問題：

1.環保。很多低速電動車多采用鉛酸電池作為動力，而電池的使用壽命為2-3年，更換周期短，回收成本高，還有鉛、硫等污染物。

2.質量問題。由于國家對低速電動車的政策不完善，無論大小企業都形成了嚴格有效的把關流程。

3.里程和充電問題。如果中途壞了，一時半會兒很難找到充電的地方。同時，續航問題也讓低速電動車的發展止步不前。

根據工信部要求，各省、自治區、直轄市人民政府可根據相關法律和當地實際情況，通過自然報廢、以舊換新、折價回購、發放報廢補貼、納入機動車管理等方式，逐步解決消費者購買這些不符合“新國際”的電動汽車問題。

一開始很多人選擇電動車主要是因為它小巧靈活，交通工具非常適合。但新規出臺后，很多人看到限速25 km/h就放棄了購買電動車的想法，但南京的電動新規也是遵循“新國際”，最終目的是減少電動車事故。