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實際上，DSG在結構上只是兩個手動變速箱和一個換檔控制機構的組合。它的成本和技術難度比變速箱低。與AT相比，DSG的優點是換擋快，油耗相對較低。但缺點也很明顯，低速頓挫，容易過熱，可靠性差。因此，一些美國廠商，如福特，從雙離合轉向傳統的AT變速箱。

從體驗上來說，AT更好。但是為什么很多廠商都加入了雙離合陣營，比如現代和一些自主品牌？我覺得主要考慮成本和技術難度。因為全球高端AT變速箱基本都被信托和ZF壟斷了。所以雙離合是唯一的捷徑。

一般來說，成本和技術難度的順序是mt