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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(30條)

廣義的電池可以分為三類：化學(xué)電池、物理電池和生物電池。化學(xué)電池和物理電池已用于電動(dòng)車的量產(chǎn)，生物電池被視為未來電動(dòng)車電池的重要發(fā)展方向之一。考慮到目前的實(shí)際應(yīng)用，我們只詳細(xì)介紹化學(xué)電池。

首先，鋰電池

鋰電池是目前電動(dòng)汽車最常用的電池之一。雖然從1970年誕生至今時(shí)間不長，但它以其高能量密度和長循環(huán)壽命迅速占領(lǐng)了電動(dòng)車電池市場的絕大部分。目前在售的電動(dòng)車配備的鋰電池主要有兩種：磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，兩種電池在自身特性上存在顯著差異，我們有必要做一個(gè)詳細(xì)的說明和對(duì)比。

(1)磷酸鐵鋰電池

磷酸鐵鋰電池與早期的錳酸鋰電池相比，能量密度相差不大，約為100-110Wh/kg，但其熱穩(wěn)定性是目前車用鋰電池中最好的。當(dāng)電池溫度在500-600時(shí)，其內(nèi)部化學(xué)成分開始分解，而同屬于鋰電池的鈷酸鋰電池，其內(nèi)部化學(xué)成分在180-250時(shí)已經(jīng)處于不穩(wěn)定狀態(tài)。換句話說，磷酸鐵鋰電池的安全性在鋰電池中是首屈一指的，這也是它成為目前電動(dòng)車電池主要品類之一的原因。

(2)三元鋰電池

相比磷酸鐵鋰電池，特斯拉Model S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）使用的三元鋰電池在重量和能量密度上要高很多，約為200Wh/kg，這意味著同樣重量的三元鋰電池比磷酸鐵鋰電池續(xù)航里程更長。但是，它的缺點(diǎn)也很明顯。當(dāng)溫度達(dá)到250-350時(shí)，內(nèi)部化學(xué)成分開始分解，因此對(duì)電池管理系統(tǒng)提出了極高的要求，需要為每塊電池安裝安全裝置。另外，由于單體體積很小，循環(huán)所需的電池單體數(shù)量很大。

二、鎳氫電池

鎳氫電池是目前除鋰電池之外的另一種主流類型的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池，自20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）90年代開始逐步發(fā)展。比如豐田普銳斯（查成交價(jià)|參配|商來說，鎳氫電池的控制系統(tǒng)會(huì)主動(dòng)避免過充過放，比如人為地將電池的充放電間隔控制在總?cè)萘康囊欢ū壤齼?nèi)，以降低容量衰減速度。