1.5t發動機和2.0t發動機油耗的差異取決于這兩款發動機安裝在什么車內，也取決于與這兩款發動機匹配的變速箱。一般2.0t發動機每百公里油耗比1.5t發動機高2到3升。

很多車都在使用小排量渦輪增壓發動機，這是未來的趨勢。渦輪增壓是最早應用于航空發動機的技術。由于飛機升到高空后空氣相對稀薄，飛機發動機會出現進氣量不足的問題。為了解決這個問題，工程師們發明了渦輪增壓技術。后來，渦輪增壓逐漸應用于汽車柴油發動機和汽油發動機。

渦輪增壓器的原理很簡單。渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是排氣渦輪，另一部分是壓縮渦輪。排氣葉輪和壓縮機葉輪同軸連接。當發動機達到一定轉速時，排氣有足夠的能量帶動排氣葉輪旋轉，壓縮機葉輪也會隨之旋轉。這樣，壓縮機葉輪將加壓空氣體并將其吹入氣缸。

渦輪增壓可以在不增加發動機排量的情況下，增加進入氣缸的氣體，從而可以噴射更多的汽油與空氣體混合燃燒，發動機動力會更強。