只有FOSS的前懸架是獨立懸架，后懸架采用扭力梁非獨立懸架。這種級別的緊湊型車后懸架采用扭力梁懸架很正常。

福賽思的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，這是一種應用廣泛的懸架，結構簡單，成本低，空間小空。

麥弗遜懸架只有一個L型控制臂，幾乎不占發動機艙空。

麥弗遜懸架幾乎是世界上最早的獨立懸架。

獨立懸架的兩個同軸輪之間沒有連接，所以兩個同軸輪之間沒有相互干擾，這也是獨立懸架的操控性和舒適性優于非獨立懸架的原因。

扭力梁懸架是最常見的非獨立懸架。扭力梁懸架結構簡單，體積小，占據空相對較小的空間。

扭力梁懸架可用于擴大后排乘客艙空和行李廂空。

但扭力梁懸架的舒適性不如獨立懸架。

非獨立懸架的兩個同軸車輪之間存在連接，因此兩個同軸車輪之間存在干涉。

不過扭力梁懸架調整后可以非常舒適，很多mpv車型的后懸架也采用了扭力梁懸架。

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