直列四缸無處不在，直列六缸寶馬都有。但是，你聽說過直列五缸發動機嗎？過去沃爾沃曾經推出過直列五缸發動機，前幾年車系大升級的時候停產了。時至今日，只有奧迪還在推出2.5T直列五缸發動機。雖然奧迪 2.5T L5發動機是獨生子，這機器發起了惡意攻擊，但是相當暴力！

隨著新一代奧迪A3（查成交價|參配|優惠政策）的上市，奧迪Sport家族的新一代RS3性能車也即將上市。在此之前，RS3新車發布，400馬力的2.5T L5依然沒有缺席。換上高爾夫R四驅系統后，新RS3成了"膝上武器"在賽道上。

不久前，新一代奧迪RS3完成了新博格林北環賽道的測試。在奧迪Sport試車手的駕駛下，新款RS3豪華轎車超越了雷諾梅甘娜（查成交價|參配|優惠政策）RS Trophy-R 成績7分45秒389以7分40秒748的成績，成為量產緊湊型車在新博格林北環路的單圈紀錄保持者。

事實上，這輛破紀錄的奧迪RS3雖然是最新款，卻是一輛"老兵"搭載2.5T L5發動機，并獲得了"年度國際引擎"連續九年獲獎。雖然是老將，但他的表現依然強勁。這臺發動機有400馬力和500牛米的扭矩。新一代奧迪RS3采用最新的橫向S-Tronic雙離合變速箱，0-100Km/h加速時間可達3.8秒，與早期的奧迪R8（查成交價|參配|優惠政策）不相上下。

技術方面，得益于前期在EA888發動機上積累的技術，奧迪研發出了可以讓EA855發動機完全達到歐VI標準的GDI PFI雙噴射系統。同時，在排氣側的可變氣門升程AVS和GDI PFI雙噴射系統的幫助下，奧迪2.5T L5發動機的燃油經濟性也非常可觀。在非暴力駕駛的情況下，其百公里綜合油耗并不比搭載EA888發動機的同級車高出多少。

另外，值得注意的是，在本次賽道測試中，全新一代奧迪以原廠狀態參與測試。在保持原有結構的前提下，工程師們對新RS3的懸掛阻尼、差速器和扭矩分配裝置進行了調整，并取得了驚人的單圈成績。

新一代奧迪RS3除了更具動感之外，能取得如此快的圈速，還有一個很大的秘密，那就是全新的四驅系統。這套四驅系統的工作原理和高爾夫R差不多，但在此基礎上進行了升級。比如這款車配備了RS扭矩分配器，可以精確分配車輛后輪軸的扭矩狀態，從而抑制來自奧迪的推頭問題的祖先。

在極端條件下，這套系統可以將100%的扭矩傳遞給單個后輪，實現更精確的動力分配。在實際行駛中，當車輛左轉時，會有更多的扭矩分配到右后輪，使車輛軌跡更好，獲得更高的入彎和彎道速度。

此外，新一代奧迪RS3配備了更多的駕駛模式選擇。新的RS扭矩后方模式允許新一代奧迪RS3通過控制扭矩分配器在可控范圍內漂移。最后一款能漂移的橫版車型是福克斯（查成交價|參配|優惠政策）RS。

新一代奧迪RS3在擁有強勁性能的同時，也提升了日常駕駛的舒適性。新車配備了主動阻尼調節系統，可根據不同路況自動在高支撐和高減震之間進行平衡，從而很好地滿足賽道和日常生活兩大駕駛需求。

[結論]

目前，新一代奧迪RS3已經正式發布。在全新奧迪A3的基礎上，新車外觀增加了許多性能包，并和之前一樣推出了RS3 Sportback和RS3 Limousine兩個版本。目前新車已在歐洲預售，兩款車型的標準款均為6萬歐元，折合人民幣約45.8萬元。如果不出意外，新車將在今年年底的北京車展正式發布并在國內上市。