雙離合自動變速器dct是一種自動變速器，它的工作原理是用兩組離合器，在汽車運行的過程中，通過電腦預判把不工作的離合器提前結合到下一個擋位，等到需要換擋的時候，直接斷開接入預先準備好的離合器，實現快速換擋。

雙離合空擋的作用是切斷變速器內部輸入軸與輸出軸兩端之間的動力傳輸，防止長時間踩制動踏板，使變速箱油溫度升高，造成變速器油變質影響變速器的使用。

有的說雙離合沒有半離合狀態，又有報道說車速在20公里以下時都是半離合狀態？

所以有沒有絕世高手出面來講講，如果說20公里時速下半離合那樣同樣容易燒離合，如果沒有半離合時速低于5公里也會燒離合，這兩種情況都會使離合器片磨損加重，如果說雙離合的齒輪在什么時候都是保證至少有一個是連著輸入軸的，那么就不存在手動變速箱存在的空檔，那么雙離合的空檔就只能是離合器完全分離，如果是這樣空檔滑行到停止那就不存在離合器片磨損的問題，也可以緩解時速在5公里以下跟車的離合器磨損問題，可以常換空檔，用剎車控制速度，變速箱發熱的問題也就得到緩解了，因為剎車全踩離合器才會分離，如果要慢行呢？

所以放入空檔不是正好嗎？

雙離合變速器最大的發熱問題來源于離合器片磨擦產生的熱量，變速齒輪的熱量不足優慮，因為手動波也沒液壓散熱呀，不像AT變速箱因為變矩器液體絞伴的原因產生大量熱量，所以要不停的散熱，所以等紅燈停下來的時候應該掛空檔，來減小變矩器加大阻力引起的熱量增高，還有就是AT在掛入空檔的時候液壓機還是在工作的，散熱仍然存在，所以空滑是根本不影響AT的，這個問題誤導了大批群眾。

雙離合，即雙離合變速器（Dual Clutch Transmission） DCT，有別于一般的自動變速器系統，它既屬于手動變速器而又屬于自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。

而傳統的手動變速器使用一臺離合器，當換擋時，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出嚙合動作，而動力就在換擋期間出現間斷，令輸出表現有所斷續。