1、原因；因彈簧折斷，頂置式氣門桿尾端凹槽內的兩塊剖分錐形鎖片失去氣門彈簧的張緊力而掉落，氣門因無支承而落入缸孔內。側置式發動機，雖氣門不會掉入缸內，但氣門不能打開，不能進、排氣。并且發動機將產生紊亂的金屬敲擊聲。

1、后果：因彈簧折斷，頂置式氣門桿尾端凹槽內的兩塊剖分錐形鎖片失去氣門彈簧的張緊力而掉落，氣門因無支承而落入缸孔內。側置式發動機，雖氣門不會掉入缸內，但氣門不能打開，不能進、排氣。并且發動機將產生紊亂的金屬敲擊聲。

2、原因：

（1）在大修時，更換的氣門彈簧剛性差，如彈簧的鋼絲材料、鋼絲直徑、中徑、有效圈數與原廠家設計的不同時，發動機轉速的角頻率很容易達到氣門彈簧的固有頻率，產生共振，造成彈簧折斷。

（2）大修時，使用了等節距的彈簧，改變了彈簧剛性，使彈簧共振。

（3）氣門彈簧銹蝕、裂紋，使氣門剛度增大，容易造成疲勞斷裂。如庫存的經磷化處理的氣門彈簧，沒有涂防銹油或防銹油質量差時，氣門彈簧會銹蝕，大修時，修理工未仔細檢查，使用了這種彈簧就易折斷。

（4）氣門桿與氣門導管配合間隙過大，氣門往復運動時歪歪斜斜，引起彈簧上下彈跳，使氣門彈簧內應力發生變化，造成折斷。