磨合期不用開eco。在新車磨合的前3000公里，沒必要開啟eco節能模式，使用正常模式就行。在車輛過了磨合期后，在城區內行駛可以使用eco模式，雖然起步慢了一點，但是從長遠來看還是節省燃油消耗的。

汽車eco功能是車輛的經濟模式，經濟模式通俗點來說就是用來“省油此的。進入該模式可以降低汽車動力輸出的反應速率，減少很多不必要的燃油噴射，讓轉速更平順。但是有得也會有失，eco模式下油門的反應沒那么靈敏，動力會比較緩和，這也失省油的代價了。

磨合期要不要開eco在新車磨合的前3000公里，沒必要開啟eco節能模式，使用正常模式就行。在車輛過了磨合期后，在城區內行駛可以使用eco模式，雖然起步慢了一點，但是從長遠來看還是節省燃油消耗的。

磨合期開eco的影響磨合期開eco模式，在擁堵的城區頻繁的起步等紅綠燈，不僅達不到省油的效果，還會讓行車電腦形成一種油門響應慢的記憶，磨合后的結果就是感覺車子的動力比較肉。

既然eco模式的作用是省油，那么在城市道路上車速一般都不快。如果是在高速公路上行駛的話，就更不要使用eco模式了，因為這樣不僅一點也起不到節省油耗的效果，還會壓制發動機功率輸出，在高速超車的時候會造成動力不足。

新車積碳和eco模式沒有明顯關系剛購買的新車在前1000-3000公里需要進行磨合，以保證各部件能得到充分的磨合。一般要求轉速不要超過3000轉，速度不要超過100km/h。有人可能覺得新車磨合期開eco模式會抑制發動機功率輸出，降低了轉速。如果磨合期間大部分在城區行駛的話，很容易產生積碳，使發動機的性能受到影響。

新車首保前是汽車“性格”的養成期，行車電腦會記錄車主的駕駛習慣，這也決定了車子以后的“性格”。對于會產生積碳主要與你的駕駛習慣和用車環境有關系，與eco經濟模式沒有明顯關聯。所以，磨合期還是不要開eco模式好一點。