曲軸磨損的主要原因是潤滑不良,也可能是發動機長時間在高速區運轉造成的。曲軸是發動機中非常重要的部件。曲軸和連桿是將活塞的上下運動轉化為旋轉運動的部件。 連桿小頭連接活塞,連桿大頭連接曲軸。

1曲軸常見損傷產生的原因有哪些曲軸頸表面磨損曲軸頸是曲軸主要工作表面，其磨損是不可避免的，一般連桿軸頸磨損大部位是靠曲軸中心線一側，而主軸頸磨損大部位是靠近連桿軸頸一側。主要和曲軸工作過程中受力有關。如果連桿彎曲、缸套偏斜等，會加重曲軸頸的偏磨。如果機油中的機械雜質過多，由于主軸頸與連桿軸頸油道的傾斜，在曲軸旋轉離心力的作用下，磨料偏積于油道的遠離旋轉中心的一側，并集中于連桿軸頸的一側，從而導致該側連桿軸頸磨損較大。此外，零件安裝位置的偏差和變形，也會使兩側受力不均，其中受力較大的一側磨損較大。

曲軸頸表面磨損不嚴重的，可利用軸頸磨削來恢復。曲軸磨削后，各軸頸的圓柱度誤差、表面粗糙度、軸頸兩端圓角半徑應符合規定；各連桿軸頸軸線對主軸頸軸線的平行度誤差、曲柄半徑應符合原廠規定，各連桿軸頸軸線對曲軸正時齒輪鍵槽中心平面的分配角度偏差應符合廠家規定。當磨損軸頸的尺寸超出修理尺寸，必須更換曲軸。

曲軸頸燒傷和擦傷軸頸表面出現燒傷、擦傷等缺陷。其原因是潤滑不良、冷卻不足，或曲軸機械負荷過大，造成軸頸與軸瓦表面過高的熱負荷。加之劇烈摩擦使表面溫度進一步升高，嚴重時導致軸瓦減磨合金燒熔，發生燒瓦故障。過高的溫度同時導致軸頸表面氧化，燒成藍色。軸頸表面輕微擦傷時，可用砂布修磨后，再用毛氈或帆布并涂上機油和少許氧化鉻膏進行拋光。后清洗曲軸，吹通油道。

裂紋曲軸裂紋產生的主要原因是應力集中造成的，

一是軸頸與曲柄間圓角加工尺寸（圓角半徑）過小，容易產生應力集中。

二是曲柄與軸頸之間的連接處，由于過渡部位形狀的“急劇”變化而產生的應力集中。

三是軸頸表面高頻淬火時，由于工藝上的原因，軸頸圓角部分疲勞強度降低。另外，曲軸工作中發生振動和扭動時，曲軸裂紋均增大，其中徑向裂紋發展嚴重時，可能導致曲軸折斷。

曲軸軸頸表面不允許有橫向裂紋。對軸向裂紋，其深度如在曲軸軸頸修理尺寸以內，可通過磨削磨掉，否則應予以報廢。

曲軸的彎曲、扭曲和斷裂曲軸產生彎曲和扭曲變形，往往是由于曲軸受到過大的沖擊負荷所造成的。如使用中出現的燃燒故障導致的柴油機爆燃，會使曲軸受到很大的沖擊載荷而發生變形；起步過猛、轟油門超越障礙物等，都會使曲軸在短時間內受到大的沖擊。軸瓦裝配間隙過大，在活塞連桿做上下往復運動時，燃氣爆發力不斷沖擊曲軸，使曲軸發生周期性的振動引起曲軸的變形。發動機飛輪裝配后，沒有做動平衡實驗，飛輪運行中平衡性差，造成曲軸振抖，也會引起曲軸的變形。