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適時四驅(qū)和全時四驅(qū)的區(qū)別

2024-11-12 01:12:02 作者:資訊小編
適時四驅(qū)和全時四驅(qū)的區(qū)別

適時四驅(qū)和全時四驅(qū)的區(qū)別是:1、概念不同:適時四驅(qū)是在適當(dāng)時候開啟四驅(qū)系統(tǒng),其他情況下是兩驅(qū)系統(tǒng);全時四驅(qū)是任何時候都開啟四驅(qū)模式。2、動力傳遞不同:適時四驅(qū)在前后軸傳遞動力時,受制于結(jié)構(gòu)本身的缺陷,無法將全部動力傳遞給后軸;全時四驅(qū)通過中央差速器、前軸和后軸的獨立差速器將驅(qū)動力分配到輪胎上。3、用處不同:適時四驅(qū)是在遇到路面不良或驅(qū)動輪打滑時,電腦會自動檢測并立即將發(fā)動機輸出扭矩分配給前排車輪,切換到四輪驅(qū)動狀態(tài);全時四驅(qū)是任何時間任何道路都是四輪獨立運動。

適時四驅(qū)和全時四驅(qū)有什么區(qū)別免費3.9分(超過80%的文檔)295閱讀2下載1頁適時四驅(qū)和全時四驅(qū)有什么區(qū)別

一、概念不同全時四驅(qū)是任何時間,車輛都是四個輪子獨立推動的驅(qū)動裝置。

適時四驅(qū)是只有在適當(dāng)?shù)膶贂r候才會轉(zhuǎn)換為四輪驅(qū)動,而在其它情況下仍然是兩輪驅(qū)動的驅(qū)動系統(tǒng)。

二、誕生背景不同全時四驅(qū):斯巴魯的工程師使用了一個普通的中央差速器將扭矩分配到前后驅(qū)動軸,然后另外再加上一個耦合式限滑差速器來達(dá)到防滑的作用,這樣既節(jié)約了成本,又實現(xiàn)了四輪全時驅(qū)動。

適時四驅(qū):當(dāng)時市場上認(rèn)為全時四驅(qū)結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜,許多車型不方便布置,而且傳動率不夠高;而分時四驅(qū)需要手動切換很麻煩,同時對駕駛員的技術(shù)要求很高,無法做到更廣泛普及的時候,可以自動切換兩驅(qū)和四驅(qū)的適時四驅(qū)技術(shù)就應(yīng)運而生了。

三、主要功能不同全時四驅(qū)這種驅(qū)動模式能隨時擁有較好的越野和操控性能,但不能夠根據(jù)路面情況做出扭矩分配的調(diào)整,并且油耗較高。

適時四驅(qū)在正常路面上,車輛以兩輪驅(qū)動模式行駛,遇到越野路面或者車輪打滑時,電腦將探測并自動將動力分配到另外兩輪。

全時四驅(qū)的缺點

1、購置成本較高;

2、車輛的整備質(zhì)量大約高6%~10%;

3、最大車速總體上要低一些;

4、燃油消耗增加5%~10%;

5、在一些系統(tǒng)中,使用可控制制動機構(gòu)(如防抱死或ESP系統(tǒng))受限或不能使用。

6、不是總有利落的彎道表現(xiàn);

7、和前輪驅(qū)動車輛相比,行李箱比較小。

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