找到發動機水箱的出水口，擰下出水螺釘。注意慢慢擰下螺釘，防止冷卻液噴出。如果條件允許，可以用高壓氣槍吹出一些殘留的冷卻液。添加冷卻液時，加入少許新冷卻液沖洗，然后用氣槍吹氣。最后，添加新的冷卻液。加點火后，怠速運轉發動機，待冷卻液緩慢下降，液面低于標準值時，再加一次。

冷卻液是汽車發動機不可缺少的一部分。它在發動機冷卻系統中循環，帶走發動機工作時產生的多余熱能，使發動機在正常工作溫度下運行。冷卻液不足時，發動機水溫會過高，導致發動機零部件損壞。一旦車主發現冷卻液不足，應及時補充。但是冷卻液不能隨便添加，因為除了冷卻外，冷卻液還應該具備以下功能:

冬季防凍為了防止冬季停車后冷卻液結冰導致水箱和發動機氣缸開裂，要求冷卻液冰點比該地區最低溫度低10℃左右，以防天氣突變。

防腐冷卻系統中的散熱器、水泵、缸體、缸蓋、配水管等由鋼、鑄鐵、黃銅、紫銅、鋁、焊料等金屬組成。由于不同金屬的電極電位不同，在電解液的作用下容易發生電化學腐蝕。同時，冷卻液中二元醇分解后形成的酸性產物和燃料燃燒后的酸性廢氣也可能滲入冷卻系統，促進冷卻系統的腐蝕。

冷卻液循環過程中，應盡量減少水垢，以免堵塞循環管路，影響冷卻系統的散熱功能。總而言之，選擇和添加冷卻液時應小心謹慎。首先要根據具體情況選擇合適比例的冷卻液。其次，添加冷卻液。將比例合適的冷卻液加入水箱，直到液位達到規定位置。

符合國家標準的高沸點冷卻液通常沸點超過105℃。與水在100℃的沸點相比，冷卻液可以承受更高的溫度而不沸騰(沸騰)，在一定程度上滿足了高負荷發動機的散熱和冷卻需求。