普銳斯 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(2條)

汽車圈里流行一句話:世界上有兩種混動(dòng)，一種是豐田的混動(dòng)，一種是其他的混動(dòng)。

作為最早的混合動(dòng)力技術(shù)制造商，豐田于1997年量產(chǎn)了第一代普銳斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）混合動(dòng)力車。目前，豐田已售出超過1500萬輛混合動(dòng)力車，覆蓋了全球混合動(dòng)力車市場的90%。說豐田是混合動(dòng)力行業(yè)的霸主并不為過。

其實(shí)大家對凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都很熟悉，它的外觀比上一代更年輕更運(yùn)動(dòng)。TNGA架構(gòu)功不可沒。外觀和內(nèi)飾我們都很熟悉，那就開門見山吧。這次試駕凱美瑞雙擎2.5H豪華版，看看混動(dòng)霸主豐田的技術(shù)能不能讓人滿意。

第一次在公交車上開凱美瑞混動(dòng)會(huì)讓你在點(diǎn)火起步階段感覺不舒服。凱美瑞混動(dòng)點(diǎn)火太安靜了，給人一種沒有點(diǎn)火的錯(cuò)覺。這是因?yàn)樵谲囕v啟動(dòng)階段，是由電機(jī)啟動(dòng)的，非常安靜。

在試駕過程中，大部分時(shí)間使用正常模式。在這種模式下，凱美瑞雙引擎加速非常輕快，當(dāng)你需要時(shí)，引擎會(huì)介入幫助加速。在運(yùn)動(dòng)模式下，油門變得更加靈敏，動(dòng)力隨叫隨到。駕駛過程中，轉(zhuǎn)向力適中，阻尼隨車速變化線性增加，駕駛樂趣就在那里。TNGA架構(gòu)下的凱美瑞雙擎，底盤反饋扎實(shí)。在顛簸的路面上，懸掛系統(tǒng)完全可以過濾細(xì)微的震動(dòng)，但遇到大溝時(shí)，車輛整體表現(xiàn)硬朗，舒適性不錯(cuò)。

最后說一下凱美瑞混動(dòng)的油耗。在四天的試駕中，邊肖的綜合油耗為5.9升/100公里，而且是擁擠的路況。有這樣的油耗是可喜的。又酷又省油，這是混動(dòng)車的“必殺技”。這套豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)可以智能地讓發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)以最高效率工作。可能這就是“雙引擎”的意思吧。

除了購買廣汽豐田凱美瑞雙擎車型，鎳氫電池組8年或20萬公里免費(fèi)保養(yǎng)政策外，廣豐還推出了第八代凱美瑞雙擎的無憂電池保險(xiǎn)(僅限非營運(yùn)車輛)，鎳氫電池組可享受“不限年、不限里程”的無憂保障。這就徹底解決了消費(fèi)者的后顧之憂。

試駕過后，你可能真的會(huì)愛上凱美瑞雙擎！