福克斯 參考價：停售

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福克斯（查成交價|參配|優惠政策）的改裝案？很多人的第一反應是肯·布洛克的賽車。得益于四輪漂移的獨特技巧，贏得了眾多車迷的贊嘆，同時也讓福克斯的賽車形象深入人心。

但今天的主角不是它，而是一款國產氣動對焦。大量暴露在外的碳纖維部件，以及一個并不夸張的姿態，讓整車整裝待發，甚至有點殺氣騰騰，一度讓我忘了它配備了氣動減震器。

碳纖維一直與性能有著千絲萬縷的聯系。就算不知道它瘦了多少公斤，只要一出現，就會給人尷尬的感覺，就像健身房里肌肉男露出精心雕琢的手臂。

而這只狐貍，作為阿斌努力的成果之一，顯然不是一步就能改變的。畢業后，阿斌自己攢了一筆錢，目標是兩廂，而不是手動擋。對比了各種配置，發現1.5T對焦是最合適的。

“一開始是被福克斯RS吸引，所以換了RS的完整外殼，還有尾部排氣。當時不知道輪轂數據。裝上新輪轂后，相對翼子板凹進去很多。”

雖然設計看起來和肯·布洛克的福克斯賽車上的Fifteen52 Turbomac一樣，有一些WRC的味道，但這是國內的仿制品。

車頂行李架第一次上上身。說實話，這種架空行李箱真的是一種形而上的東西，往往對整車的面值有意想不到的作用。你覺得有沒有車頂行李箱哪個好看？

在齙牙時期，曾經在上面貼了一層啞光灰膜，看起來和行李箱比較搭配。不，為什么要本末倒置？

“現在這種風格完全是根據自己的審美來改變的，因為案例很少，感覺自己也不是很喜歡。最難忘的一次體驗是裝國產Tei卡尺，光橋碼裝了三次，最后還是換成了正版AP9540。”

1.5T四缸福克斯的賬面數據是真實的，181馬力的最大功率高于現款超跑思域（查成交價|參配|優惠政策）。但是拉胯的6AT往往讓人懷疑其動力水平，所以最后阿斌干脆放棄了性能導向，改為氣動姿態。

一些常規的，如神奇空氣氣動減震器，自定義前束，傾斜桿，都是氣動玩家的入門課。

但是讓我覺得車發生了質的變化的是這款有大量碳纖維的曼巴綠。大膽的嘗試確實取得了不錯的效果，這種不規范才是最可貴的。

也許等賺了更多的錢，阿斌就會擁有那些真正讓腎上腺素飆升的車了。但至少現在，福克斯是他最好的朋友。

所有者/Abin

攝影/烏龜