在舒適模式下，動力要比節(jié)能模式更強，并且油門也是更加靈敏的。但是舒適模式下汽車的油耗要比節(jié)能模式下更高。在節(jié)能模式下動力比較弱，油門也比較遲緩，但是油耗是更低的。

切換到不同的運行模式后，汽車的發(fā)動機和變速箱運行模式都會出現(xiàn)改變。

汽車的發(fā)動機上是有ecu的，ecu被稱為發(fā)動機的大腦，如果沒有ecu，那發(fā)動機是無法正常運行的。

ecu可以通過各種傳感器來收集數(shù)據(jù)，經(jīng)過處理后可以通過執(zhí)行機構(gòu)來控制發(fā)動機的運行。

切換了不同的模式后，ecu會以不同的方式來控制發(fā)動機。

在節(jié)能模式時，ecu是更加注重汽車的燃油經(jīng)濟性的，所以動力自然就會有所犧牲。

在舒適模式時，不僅要照顧到燃油經(jīng)濟性，還要照顧到動力，所以舒適模式是一個兼顧燃油經(jīng)濟性和動力的模式，這是一個比較均衡的模式。

在運動模式時，ecu只追求強大的動力，所以此時發(fā)動機的油耗會升高，并且磨損也會增加。

因為處于運動模式時，發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速區(qū)域運行的時間會增加，所以磨損也會增加。

但是運動模式下發(fā)動機的動力是最強的。

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