在駕駛汽車時(shí)我們經(jīng)常可以遇到一些比較陡峭的坡道。

在下這些陡坡時(shí)很多有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員都會(huì)掛入低速擋，這樣可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)來幫助汽車減速。

如果下陡坡時(shí)只依靠制動(dòng)系統(tǒng)減速，那很可能會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)過熱失靈的情況。

如果在下坡時(shí)制動(dòng)系統(tǒng)過熱失靈了，那是非常危險(xiǎn)的。

所以在下陡坡時(shí)要掛入1擋或2擋。

那么很多車友就擔(dān)心，掛1擋下坡會(huì)損傷汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)。

其實(shí)這種擔(dān)心完全是多余的，掛入1擋下坡對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)是沒有損傷的。

在掛入1擋時(shí)，變速箱與車輪是連接在一起的。

此時(shí)變速箱的動(dòng)力輸入軸是轉(zhuǎn)動(dòng)的。

如果不踩下離合器踏板，那么離合器片與壓盤是連接在一起的。

壓盤固定在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上，離合器片又與變速箱的動(dòng)力輸入軸連接在一起，所以此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱是連接在一起的。

由于1擋的傳動(dòng)比很大，并且下坡時(shí)不會(huì)踩油門，所以發(fā)動(dòng)機(jī)可以反拖汽車從而起到減速的作用。

在下陡坡時(shí)掛入低速擋可以提高行駛安全性。

如果自己駕駛的是自動(dòng)擋汽車，在下陡坡時(shí)可以使用l擋或m擋。

m擋是自動(dòng)變速箱的手動(dòng)模式，掛入m擋后駕駛員可以使用換擋撥片或換擋桿來控制變速箱的擋位，此時(shí)駕駛員可以掛入低速擋。

大部分at變速箱和雙離合變速箱是沒有l(wèi)擋的，只有一些cvt變速箱才有l(wèi)擋。

l是low的縮寫，這代表低速擋。

掛入l擋后變速箱可以保持在較低的擋位不升擋。

在下坡時(shí)，不要踩下離合器踏板，否則汽車的速度會(huì)加快，此時(shí)是非常危險(xiǎn)的。

下坡時(shí)也不要半踩離合器踏板，否則會(huì)加快離合器片的磨損速度。

在上一些比較陡峭的坡道時(shí)，也需要使用低速擋，這樣可以提高輪上扭矩從而幫助汽車順利爬坡。

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