高爾夫 參考價：14.98萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(4602條)

歡迎眾多鍵盤手和噴子，請開始你的表演吧！ （下面省略一千字……）

拋開那些不講理、不講道理的腦洞，這輛“神車”被詬病最多。拋開大眾系列車的一些通病，應該就是它古老的PQ34平臺，以及基于該平臺打造的祖傳非獨立后懸架。這個平臺的年齡差不多有20 年了！這是青春期！ （不）

祖半軒

古董PQ34平臺有多老？

大眾汽車于1998 年推出了自己的PQ34 平臺，這意味著第四代橫置發動機緊湊型乘用車平臺。這個平臺引入國內之后，會在這個平臺上打造什么樣的車呢？沒錯，大家熟悉的一汽-大眾第四代高爾夫（查成交價|參配|優惠政策）和第一代寶來（查成交價|參配|優惠政策）就是出自這個平臺，而且這個平臺在國內也表現出了非常長的壽命。上汽大眾的朗逸（查成交價|參配|優惠政策）、一汽大眾的新寶來、威菱在延伸改造為PQ34L平臺后，依然基于該平臺。

既然朗逸已經基于MQB平臺打造，我們還需要再花2萬元買速騰（查成交價|參配|優惠政策）嗎？

其實嚴格來說，上汽大眾的朗逸應該是針對一汽-大眾的寶來，但是寶來會和朗逸一樣被MQB平臺換代，所以拿朗逸和寶來比較就太沒意思了。

讓我們看一下當前模型（2018模型）的比較

首先，我們不會在外觀上做過多的比較。不管怎樣，那是公眾的面子。速騰比朗逸看起來更運動。 （嚴肅臉）

內飾也好不了多少。無論如何，大眾汽車的內飾同樣乏味。其實配置都差不多。速騰的舒適配置和多媒體配置會稍微多一些，但在一些重要的安全配置上兩款車并沒有什么區別。

動力方面，兩款車均采用EA211發動機，擁有各種版本的排量和馬力。文字很難解釋。讓我們做一個表格來比較：

前兩個版本，朗逸和速騰的動力參數是一樣的，主要區別在于1.4T版本，速騰的功率調高了。 2.0T沒有可比性，這里就不討論了。傳動系統基本相同，均匹配5MT、6AT、7速DCT變速箱。

朗逸和速騰最大的區別在于底盤的懸架構成。速騰基于PQ35平臺打造，前后懸架均為獨立懸架，而朗逸則是PQ34平臺的產物，后懸架為縱臂式獨立懸架。這也是兩款車的駕駛感受。朗逸總是比速騰低一個檔次的主要原因。

讓我們看看新朗逸長什么樣。

最近諜照大家一定看過不少，這里就不多說了，不過整車的造型有點接近邁騰（查成交價|參配|優惠政策），前臉和尾燈也能看出它和邁騰的明顯區別當前模型。大眾的前臉大同小異，更重要的是換平臺后它的底盤總成會怎樣？

朗逸能否轉戰MQB平臺提升一個檔次？

風水輪流轉，這次全新一代朗逸和寶來竟然先一步采用了MQB平臺，能搭上速騰嗎？這里不能得出結論。 MQB平臺作為整合大眾以往眾多平臺的最新模塊，具有極高的可擴展性，對降低生產成本有諸多積極作用。至于車子本身，朗逸換上MQB平臺后，人們最關心的應該是它的后懸架是否還會沿用祖傳的非獨立板懸架，因為朗逸和速騰的動力與傳統系統相差不大在大多數型號上。最影響駕駛體驗的就是它們的后懸架結構的差異，非獨立懸架和獨立懸架的差距還是很大的。在MQB平臺上，除了發動機模塊是固定的，還有前懸架、后懸架、軸距、軸距等等。可調節的。外觀上大家已經差不多看懂了，即便全新一代朗逸的內飾還是那么乏味，但是如果朗逸調整了后懸掛，你會期待嗎？

這樣一來，朗逸就有可能換裝全新的獨立后懸架MQB平臺。如果有，而且指導價變化不大，你會選擇全新一代朗逸還是速騰？