迷你7座商務車是國內MPV市場增長最快的車型，也是市場保有量最大的MPV。可以說，這一細分市場有著巨大的發展潛力。面對如此誘人的大蛋糕，車企之間的競爭也愈演愈烈。不僅要先發制人，還要做好產品，有所作為。以商務艙升級為理念打造的長安王者榮耀（查成交價|參配|優惠政策）就是典型代表。該產品以榮耀原型車為基礎，在品質、功能、配置等方面進行全方位升級，煥然一新，試圖重新定義微型MPV。近日，汽車大眾點評也對這款車進行了第一時間的試駕體驗。本文將使您全面了解該模型。

顧名思義，王者榮耀與榮耀在外觀上最明顯的區別就來自于金字的含義。 Gold Honor機型點綴金色LOGO和logo，很好的區別于Honor。此外，在外觀設計方面也與Uno車型不同，進一步增加了整車的辨識度。此外，細節的提升也是立竿見影。可以說小野王在細節和配置上無愧于它的金字招牌，似乎力圖重新定義微型MPV車型。讓我們詳細看一下。

與現在的Uno相比，王者榮耀在外觀設計上的變化并沒有那么大，更多的是注重細節的提升。車輛專屬標識的加入進一步提升了車輛的辨識度，雙側滑門也是同級別車型中少見的配置，使用起來非常方便。

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像王者榮耀這樣的微型MPV，在外觀細節上的提升確實提升了整車的檔次，但我覺得這類車型的用戶還是要更加注重進入車內。車內的細節、空間和實用性似乎更重要。通過深入的試駕體驗，我們發現了一些同級別車型所不具備的優勢。我們往下看。

這套觸控顯示系統集多媒體、導航、倒車影像等多種信息于一體。雖然液晶屏的色彩和分辨率不高，但屏幕響應速度很快，操作起來也非常方便。

車輛中控臺區域配備了USB接口，屬于使用率較高的小型設備。

整車定位為微型MPV。想必，車內的儲物空間應該會表現的很好，這樣多人開車出行會更加方便。小野王在前排主副駕駛區域的儲物空間非常出色，找到儲物槽或者杯架都非常方便。但到了后排，幾乎沒有適合放置物品的儲物空間，這對于一款主打家用和商務的微型MPV來說有些不合理。

對于考慮購買這類微型MPV的消費者來說，相信其乘坐空間的大小以及空間是否靈活多變是最關心的問題。畢竟買這樣的車，多半是出于務實的考慮。就算沒有電動調節座椅和天窗也沒關系，超高的性價比也能打動人心。來看看小野王在駕乘空間和后備箱儲物空間方面表現如何？

在第三排座椅不變的情況下，小野王的后備箱空間并不大，只能放置一些小物件。但當第三排座椅放倒后，情況就會大不相同。接下來，我們就來看看如何放下關鍵的第三排座椅。

雖然沒有配備電動座椅，也沒有電動座椅折疊功能，但是小野王的車廂座椅變化很大，手動操作也很方便，人性化設計很到位。同時，得益于更大的車身尺寸，駕乘空間非常出色，尤其是第二排的腿部空間甚至可以媲美很多緊湊型轎車，絲毫沒有局促感。

動力系統方面，王者榮耀與現款基本保持不變，更成熟的技術也讓它擁有更高的可靠性。王者榮耀僅提供1.5L發動機供消費者選擇。這款發動機與榮耀現款車型的1.5L發動機保持一致，同樣來自于東安三菱的4G15發動機。

車輛離合器的接合點比較低，但是一旦習慣了，很快就適應了，沒有任何問題。而且車輛在起步過程中非常敏捷，完全不像1.5L發動機提供的動力。這種主打低扭的發動機調教非常適合這類車。畢竟低速時的走走停停比高速巡航要多，在重載行駛時也非常需要強勁的低速扭矩輸出。在發動機調校方面，小野王表現得非常出色。

靈巧的轉向配合車子輕快的步伐，會激起人們強烈的駕駛欲望，但一到彎道，就暴露了作為一款微型MPV車型的短板。較高的車身高度使得車輛重心很高，過彎時車輛側傾非常明顯，車輛不得不降低車速通過。

懸架方面，小野王采用前麥弗遜獨立懸架，后螺旋彈簧非獨立懸架。之所以選擇非獨立懸架，主要是考慮成本和空間的因素。畢竟這類微型MPV的購買者更看重車輛的空間實用性和性價比，而將舒適性放在了最底層。實際體驗確實是一樣的。整車懸架設置軟硬適中，高速穩定性很好，但對路面信息的反饋過于清晰，來自路面的震動幾乎沒有過濾就傳到車內，這有對乘坐舒適性有一定影響。影響。

編輯點評：

作為一款微型MPV，小野王主要看重的是整車的實用性和性價比。所以，就注定了車不能面面俱到，偏向于發展自己的優勢才是明智之舉。可以說，小野王很好地完成了從入門級微型MPV到舒適型微型MPV的轉變。更好的外形設計、更大的車內空間、更豐富的配置，使其全面提升。同時，該車也保留了原有的基礎優勢。其靈活可擴展的空間和智能駕駛風格都吸引了正在考慮購買微型MPV的人。