這是迄今為止評測過的最不像BMW的。如果說直六、自吸、后驅是寶馬的三大代名詞，那么這款220i旅行車則完全反其道而行之。和1系轎車、X1等一樣，來自BMW UKL前驅平臺，2.0T L4渦輪增壓發動機，以及更低的價格門檻，讓這臺BMW 220i的樂趣值下降了不少。并不是每一輛帶有藍天白云標志的BMW車，都必然與所謂的操控聯系在一起。定位不同，使命不同，踏踏實實務實無可厚非。至于其他BMW特性，稍微考慮一下就夠了。

整體設計方面，除了前臉依然保留了BMW標志性的設計元素外，更高的車身、更短的前懸和更緊湊的車身腰線是其他BMW車所不具備的。這些都是為了彌補車內的空間。畢竟，這是一輛旅行車。空間被拉長了，就失去了存在的意義，對不起旅行車的定位。

不過單看前臉，還是寶馬，天使眼雙腎格柵，光源配置還是比較厚道的。全系列LED燈，使其夜間照明效果極佳，一切都在向著務實、實用的方向邁進。難能可貴的是，這款220i旅行車并沒有打著實用的幌子拉低顏值，大量的鍍鉻裝飾元素依舊讓前臉看起來頗具質感。

至于側面造型和車尾部分，用敦實二字更合適，沒有過多表現不倫不類的運動特性，單邊后排和車頂行李架中規中矩，對顏值有一定的提升程度，再一次確立了它的旅行家庭用車。至于車子的定位，至于魚翅天線，它并沒有像其他BMW車型一樣作為跑車而生。既然主要是突出家居定位，那么運動性能還是少說為妙，沒必要凡事都和運動掛鉤。

內飾又恢復了原來的設計。其實不管是任何一款BMW車型，都不會有人說BMW的內飾充滿了運動屬性，但原樣放在220i上反而顯得更加和諧統一。在裝修上，你看不出有什么“出格”的設計，就連儀表盤也采用了傳統的機械式。不過與夸張的液晶儀表相比，指針式的看起來更加簡潔大方，也更加耐人尋味和意味深長。聞。

由于沒有大雞腿，只能說唯一看起來有點科技含量的部分就是懸浮式中控屏和擋把旁邊的旋鈕了。至于做工，不用擔心，一如既往的BMW的高級，無論是觀感還是手感，都非常不錯。整體來看，這套內飾并沒有加入更多的科技屬性來強調質感，而是用做工、用料等樸素的手法來表達寶馬的感覺。這不是科幻小說，但確實很精致。

實用性方面，BMW 220i配備抬頭顯示系統、懸浮式8.8英寸中控屏，并配備BMW iDrive系統、分區自動空調、后排風口、座椅加熱、全景天窗、電動尾門、感應尾門等實用配置，家用代步風格突出，沒有什么值得一提的，滿足目前25萬左右的終端售價配置標準，一切都符合實用性。

動力方面，這款220i搭載了2.0T發動機，最大功率192馬力，峰值扭矩280牛米，匹配愛信8AT自動變速箱。從實際試駕體驗來看，這臺2.0T發動機裝在這臺小車上，動力非常的富余。因此可以看出，218i 1.5T版本才是出量的關鍵。

底盤方面，這款寶馬220i采用了前麥弗遜后多連桿獨立懸架系統。從動力到懸架，220i表面看起來很運動，動力儲備過剩，獨立懸架。但嚴格來說，過剩的動力儲備并不代表運動性能優越，獨立懸架也能在舒適性方面給予更多支持。

從實際駕乘感受來看，這款懸架的韌性和軟硬特性顯然更偏向于居家舒適，良好的減震過濾能夠提供非常不錯的乘坐舒適性和駕乘質感。而且這臺8AT變速箱換擋極其平順，動力銜接也很緊密。更靈敏地理解駕駛員的意圖。同時，多檔位的設置也降低了渦輪介入的突兀感，有效降低遲滯。是的，調整并沒有過多的考慮到運動性能，而是轉向了更好的駕駛、舒適性和質感。

Amchejing認為，這款BMW 220i無論從外觀、內飾還是動力懸架性能上都是一款非典型的BMW，但是在家用定位上卻非常完整，是一款非常符合自身定位的車。家用旅行車產品雖然不是很玩味，但依然是極致的BMW，質感和品質還在。