10月初，特斯拉Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）再次降價，引發(fā)了XML行業(yè)的廣泛關注。本次調(diào)價后，國產(chǎn)Model 3標準續(xù)航新升級補貼后售價24.99萬余元，而國產(chǎn)Model 3長續(xù)航后驅(qū)版補貼后市場價格跌至更超過30.99萬元。

特斯拉Model 3降價后，除了消費者懷疑特斯拉又要“割韭菜”外，更多人開始擔心其對國產(chǎn)新能源技術的進一步克制。 3 面臨“矛盾”的比亞迪漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），是否會遭遇“浩劫”，無疑成為了大家關注的焦點。

不過，這種懷疑在比亞迪漢不斷攀升的銷量上得到了體現(xiàn)，并給予了強勢的反擊。根據(jù)比亞迪汽車最新發(fā)布的銷量統(tǒng)計，10月份比亞迪汽車總銷量達到47732輛，同比增長16.05%。其中，比亞迪漢銷量為7,545輛，與9月的5,612輛相比，環(huán)比穩(wěn)步增長。

據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，特斯拉Model 3 9月銷量為11329輛，半個月內(nèi)單月銷量維持在1萬多輛。與目前近800輛比亞迪漢車的成績相比，差距正在進一步縮小。

那么為什么即使在特斯拉Model 3大幅降價之后，依然擋不住比亞迪漢的熱銷呢？

首先，從此次特斯拉Model 3的調(diào)價來看，隨著價格大幅下調(diào)，其產(chǎn)品的關鍵零部件也進行了調(diào)整。電池更換為更好的磷酸鐵鋰電池。這樣一來，在特斯拉Model 3和比亞迪漢擁有相同電池系統(tǒng)的情況下，續(xù)航顯然讓比亞迪漢占據(jù)了優(yōu)勢。因此，當消費者在彼此之間猶豫不決時，選擇比亞迪漢的可能性穩(wěn)中有升。

此外，對于特斯拉的降價，比亞迪市場部經(jīng)理趙長江表示，“漢肯定不會降價，因為產(chǎn)品價值超過價格，包括技術、材料，整個生產(chǎn)過程的成本都非常高。”從功能上來看，比亞迪漢確實做到了“物超所值”。

比如最高時速僅為3.9秒，最大續(xù)航提升600公里，百公里制動減速度32.8米，風阻低至0.233。與特斯拉Model 3相比，這些在某些方面有著足夠的優(yōu)勢。

值得注意的是，目前比亞迪漢的產(chǎn)能還處于爬坡期。根據(jù)一些準購車者的反饋，訂車還需要4個月左右的時間。消化訂單信息需要一段時間。因此可以預計，在不久的將來，比亞迪漢的銷量有望實現(xiàn)持續(xù)增長。

另外，值得一提的是，雖然特斯拉汽車據(jù)說在國內(nèi)比比亞迪汽車強，而且auto pilot高級駕駛輔助系統(tǒng)也有一定的優(yōu)勢，再加上超級充電站的逐步完善，讓它贏得了一些客戶的青睞。不過，在客戶評價方面，特斯拉也有弱點。除了不斷“割韭菜”，近日特斯拉宣布召回后，將責任推卸給中國客戶的做法也引發(fā)了不少客戶的憤怒。不滿意。此次的質(zhì)量和用戶評價困境，很可能成為特斯拉汽車未來的“攔路虎”。

作為中國新能源銷售市場的龍頭，比亞迪汽車無論是電機、充電電池還是電控系統(tǒng)都有自己的優(yōu)勢，也在智能化系統(tǒng)層面發(fā)展。可以說，其未來的發(fā)展?jié)摿ν瑯泳薮蟆＿@也是今天比亞迪股價飆升的關鍵因素。因此，在特斯拉Model 3大幅降價的情況下，比亞迪漢依然暢銷也就不足為奇了。

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