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錦湖輪胎 十大口碑最差的輪胎

2024-11-22 22:42:04 作者:資訊小編
談到輪胎,消費者最關心的是什么?操控性、舒適性、安全性還是燃油經濟性?根據以往收到的反饋,人們會更加關注舒適性和燃油經濟性。其實從目前車型的調整和定位我們就能略知一二。以往以操控為主的寶馬開始講舒適性,大家對輪胎的選擇自然也往這個方向發展。另外,油價越高,車主除了控制油門踏板,最省油的方式就是選擇一套合適的輪胎。如何選擇是消費者的問題。畢竟輪胎不像汽車,可以去4S店試駕。因此,中國年度車輪40km/h-0的滾動阻力數據更為重要。

參加今年汽車比賽的SOLUS HS63(AAA)屬于錦湖高性能輪胎系列。 “AAA”是指ISO標準歐洲輪胎標簽法提案的AAA認證,包括低滾動阻力、濕地控制、低輪胎噪音三個方面。不過,宣傳得再好,也需要實踐來驗證。我清楚地記得,在測試SOLUS HS63 (AAA) 40k m/h-0的滾動阻力數據時,是本組所有輪胎的最后一個測試項目。隨著儀表中的數字不斷攀升,測試車從未打算停下來。當時就覺得這個輪胎在滾動阻力部分要贏了。

經過多輪測試,最終將數據定格在368.28米,以超過第二名18.18米的成績獲得團體滾動阻力測試的第一名。讓我們來看看噪音的表現。 SOLUS HS63(AAA)雖然沒有大獲全勝,但從數據上看與第一名相差不大。 40公里/小時和80公里/小時等速運行的列車內外噪音最大差異僅為0.5分貝。沒想到0-100km/h加速數據居然拿到了7.7秒,組內第一,與官方公布的100km/h加速數據一致。

從測試數據來看,SOLUS HS63(AAA)在燃油經濟性和噪音方面確實下了很大功夫。肉眼能看到的地方,胎紋溝槽和花紋塊的深度都不高,所以輪胎接觸地面時的壓力很小,受壓后胎面的變形也很小,而且輪胎的滾動阻力自然大大減弱。在看不到的地方,輪胎使用了高粘度樹脂和5st S-R/聚合物二氧化硅,削弱了輪胎的滯后性。同時,通過使用聚合物、優化填料和加強胎面中心塊的剛度,提高了輪胎的動態剛度。通過以上兩個方面,HS63的滾動阻力較改裝前有了很大的降低。噪音控制方面,升級后的SOLUS HS63(AAA)采用了模式降噪技術。通過設計不規則的胎面花紋塊來干擾和減少傳統的共振噪音,從而解決了輪胎噪音的問題。測試數據表明,此次升級是有效的。

升級后的金虎輪胎SOLUS HS63(AAA)定位精準,進一步滿足消費者對燃油經濟性和舒適性的需求。同時,作為一汽-大眾起亞、一汽-紅旗吉利的原裝輪胎,消費者對質量更有信心。因此,今年授予他2022中國年度節油環保輪胎,實至名歸。

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