寶馬不是價格穩定的寶馬。在國產車、合資車、新能源車、豪華品牌的同級夾擊下，寶馬不得不降價換取銷量。

第一輛寶馬X1（查成交價|參配|優惠政策），很多人說X1不是真正的寶馬，也沒有后驅，也沒有采埃孚的8AT，搭載的是三缸發動機。除了藍天白云，其他的真的很難得。只要我說我喜歡就好，我不在乎別人怎么說。那么X1的指導價是27.98萬到34.38萬。由于換代即將到來，目前X1的優惠力度比較大。低配三缸版優惠9萬多，高配四缸版優惠8萬多。實際起拍價只有18萬出頭。雖然是三缸機，但是價格確實很誘人。

外觀更不用說了。這東西就是蘿卜白菜各有喜好，喜歡就好。甚至內飾也太舊了，必須更換。至于1.5T三缸發動機和2.0T四缸發動機的動力分別是140匹和192匹。 1.5T版和2.0T領先版匹配七速濕式雙離合變速箱，頂配版匹配8AT變速箱。不過這臺8AT變速箱，不是寶馬采埃孚的8AT，信實。整體表現還不錯，換擋的平順性和速度還不錯，只是在低速下從二檔換到三檔時會有一點頓挫感。

就實際駕駛體驗而言，1.5T版本的動力實在是一般，后期加速偏弱，只能說夠用。但X1的方向盤轉向輕盈準確，方向盤轉角的扶正力矩和速度增益不錯，懸架支撐也足夠，操控性相當不錯。

至于缺點，首先X1的懸架調校有點硬，過坑洼的時候減震比較一般。其次，雖然X1的后排座椅間距比X3和X5大，但座椅又短又硬，后排抬高的平臺有點高，坐一會會不舒服很久。第三，爆胎的胎噪有點大，尤其是在高速行駛的時候，風噪也有點明顯。

排名第二的寶馬5系（查成交價|參配|優惠政策），作為寶馬最暢銷的中大型車，一直是這個級別的標桿產品，月銷量在1萬到2萬輛。雖然它的價格并不便宜，但這并不妨礙消費者對它的喜愛。該車指導價為43.65萬-56.25萬。目前終端優惠約6萬元，實際起拍價37萬余元。

外觀方面，個人比較喜歡上一代5系，天使眼大燈和天使翼尾燈。現在的5系不丑，就是感覺氣質有點單薄，不像上一代那么霸氣了。動力方面，全系搭載B48B20系列2.0T發動機，分為高功率和低功率，馬力分別為184和245。值得注意的是，530原版的252馬力降低為245馬力，功率降低了5kw，最大扭矩保持不變為350牛米。兩款發動機都匹配采埃孚的8AT變速箱。

由于我沒有開過2023 530版的2.0T 245馬力的發動機，所以這里不評論動力表現。不過從官方給出的加速結果來看，確實是慢了點，不過從實際駕駛感受來看，差距應該不明顯。總的來說，525和530版本的動力表現都非常不錯。當然，如果預算充足，還是建議上530版本，6.5秒左右可以破百，威力還是挺強的。

至于缺點，首先，很多人反映采埃孚的8AT在低速時換擋會卡頓。個人感覺有點，但是可以接受。其次，一些主被動安全配置，比如車道保持、并線輔助、全速自適應巡航等，并不是所有車型都標配。如果有必要，你還得再花一萬到兩萬元來選擇，而這還是一輛價值超過50萬元的車。座椅還是仿皮的，坐起來有點吃力。你看到的和得到的一切都是非常科學的。