從單一車型來看，過去小型車領域的王者可能就是本田飛度（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和大眾Polo（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。雖然這一代POLO在新上市后銷量開始下滑，甚至長期陷入每月只有一兩千臺的尷尬境地，逐漸失去了在市場上的話語權。不過，本田飛度基本可以維持月銷量1萬輛，算是比較滋潤了。

但從品牌來看，飛度支持的本田未必能坐上第一。我們都知道，本田和豐田一樣，在中國也走的是雙子星戰(zhàn)略。除了飛度之外，本田在小型車領域還有另一條命，不過后者貢獻的市場份額非常小。去年，飛度賣出了96326臺，而Life只賣出了24896臺，相差甚遠。

相反，豐田在這方面取得了意想不到的成功。豐田致炫和威馳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）兄弟去年分別售出80,873輛和52,993輛。兩款車累計銷量突破13.3萬輛，超越本田12.1萬輛的數(shù)字，成為小型車領域的低調王者。為什么是這樣？

雖然名氣不如飛度和POLO顯赫，但智軒和威馳其實進入中國市場的時間很早，產品的可靠性表現(xiàn)一直都比較出色。同時，它們在消費者中享有良好的口碑，省油且耐用。現(xiàn)階段選擇這款燃油車的消費者，只是追求可靠性和經(jīng)濟性。志軒和衛(wèi)池在這方面也找不出什么問題。再加上豐田的品牌因素，對于很多預算有限但又追求穩(wěn)定可靠的消費者來說非常有吸引力。

其實嚴格來說，智軒和威馳已經(jīng)很久沒有更新?lián)Q代了，產品也比較老氣，但也正是因為如此，才可以放低這兩款車的態(tài)度。威馳的網(wǎng)上報價只有6萬多元，而至軒的售價才7萬多。在消費者比較信任的主流合資品牌領域，這樣的價格極具競爭力。

而且，智軒和威馳在后續(xù)用車過程中的保養(yǎng)成本也不高。尤其是在中保協(xié)發(fā)布的汽車維修負擔指數(shù)中，智軒還獲得了小型車級別維修成本最低的指數(shù)。同時，這兩款車在二手車市場的保值率都比較高。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會和景正評估聯(lián)合發(fā)布的數(shù)據(jù)，致軒三年保值率為74.72%，威馳73.14%，契合率最高為78.09%。

如果單打獨斗，飛度在小型燃油車領域依然沒有對手，但從品牌上來說，豐田其實才是這個領域的贏家。