天籟 參考價：17.98萬起

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名稱只是產品的口語代號，與市場表現無關。強大的產品無論叫什么都能賣得好。日產在放棄天籟（查成交價|參配|優惠政策）轉而做ALTIMA的同時，也在關注著天籟未來的銷量走勢。

但事實證明，天籟依然是稱霸中級車市場的重量級車型，影響力不可動搖。

現代伊蘭特（查成交價|參配|優惠政策）在外漂泊了十幾年，終于以“伊蘭特”之名重返中國乘用車市場。朗動（查成交價|參配|優惠政策）、悅動（查成交價|參配|優惠政策）、靈動只是名字而已。

起亞比任何人都清楚這一點。

所以在剛剛曝光的第五代SPORTAGE（查成交價|參配|優惠政策）亮相時，決定將其命名為“SPORTAGE Platinum Extended”，這是英文的直譯。

SPORTAGE 就是我們過去所熟知的獅子奔跑。

換句話說，市場會有一個非常清晰的認識。以往在獅跑（查成交價|參配|優惠政策）強大的市場引導下，SPT的名字肯定不會比獅跑更直接。

一方面，世博的名字很難記。

另一方面，獅跑是第五代獅跑。

第一個進店的用戶一定是獅跑！銷售反饋不能是“我們不叫它獅跑，我們叫它SPITO”。比如日產用戶進店買天籟，一定要說要找天籟，而不是奧特瑪。

SPORTAGE 已經發展到第五代。作為全球車型，SPORTAGE是最恰當的稱呼。

此次亮相的車型無論在外觀設計、科技感還是動力系統方面都代表了起亞最高的造車技術，更時尚的外觀設計理念、更主流的技術系統和排放更少的動力結構。

現在的關鍵是看定價。

按照起亞此前的策略，第五代獅跑的定價概率低于R4、CR-V等傳統緊湊型SUV。作為起亞的核心競爭力之一，價格將延伸至新車。

第五代獅跑取代了KX5 車型。

KX5前期銷量不錯，但后期沒有升級，產品力停滯不前。隨著運營渠道的轉變，KX5退出了歷史舞臺。

此時此刻，第五代獅跑填補了KX5退市后的市場空白，相當于為起亞填補了一個重要的細分市場。

從近30年的市場運營歷史來看，獅跑作為起亞全球市場同款車型，一直是家用SUV的支柱。對于起亞來說，沖擊全球市場意義重大。近兩年中國市場銷量下滑，獅跑回歸，科技感、運動感、時尚感。

因此，SPORTAGE強不強，就看大悅起亞如何利用現有的設計和技術優勢，在配置、定價和營銷等方面做足功課。

值得一提的是，獅跑回歸中國市場與東風的退出不無關系。在東風退出的元年，起亞選擇讓這款停滯了10年的全球車型回歸中國市場，意義重大。