大家好！驗車師又要和你見面了。因為我看起來老了，所以大家都取笑我，叫我李叔叔。時間久了，你就會習慣了。事實上，那時我還是個十幾歲的孩子。歡迎來到這個關于二手車檢查的有趣故事。我是修過車的二手車檢測員，也是事故車勸阻員。

有沒有一輛汽車僅僅因為登上雜志的頭版就讓您心潮澎湃？即使過了二十年或三十年，你也不會忘記它。相信每個人都有，有的人很看中，錯過的型號不止一種。李叔叔，這次要給大家帶來的車是比較經典的，雷克薩斯LS（查成交價|參配|優惠政策）。

對于車迷劉歌來說，這是一款非常有紀念意義的車。他這個年紀的人還在玩摩托車，他開始專注于汽車。而且他身邊還有很多老板朋友。那時候他也坐過BBA甚至是保時捷，也嘗試過換過幾輛車，但是雷克薩斯LS對他來說一直是一種云里霧里的感覺，每次換車總是擦肩而過由于各種因素。

時間在右邊，記憶在左邊。一個人越成熟，越愿意重溫經典。當然，他們也有審查的資本。比如經歷了18年的風風雨雨，雷克薩斯LS430依舊難掩昔日的輝煌。喜歡這種車的人，都擺脫不了：這兩個字的感覺。這種感覺讓劉哥搜索了全國二手車市場，看到了很多雷克薩斯LS，那么這次又會發生什么呢？

不可否認，到達現場后看到真車的顏色確實很有誘惑力，但畢竟是18年車齡，具體車況不好說。查了一下，這是一輛2003年12月生產的雷克薩斯LS430，當時新車指導價88萬，現在里程16萬公里，賣家報價8萬。劉大哥說，如果車況真像賣家說的那么好，話不多說，拿走！

老規矩是先從正面看。前保險杠需要噴漆。從這個保險杠的牌照和漆面就可以看出來，影響不大。

水箱框架變形，有拆卸痕跡，擰過幾顆固定螺絲。看來少不了車頭的碰撞。這取決于是否發生更嚴重的事故。

兩個大燈一目了然，左側大燈包括兩側的霧燈都進行了更換。

引擎蓋的螺絲上有擰過的痕跡，而且引擎蓋也經過了鈑金修復，說明車輛前部還存在一定程度的碰撞。

往里看，檢測發現前縱梁沒有被割焊，說明即使發生事故，也不算重傷。

前減震器支架和擋泥板支架也沒有翹曲、折痕和油灰修復。

左邊的A柱和C柱是烤漆的，車頂的烤漆顏值也有點高。從漆面可以明顯看出漆面已經過漆，其他被覆蓋部位的漆面價值也很高。難免要用不同程度的鈑金修復來掩蓋歲月烙下的皺紋。

加油口處有明顯積碳。按理說這樣的老爺車應該好好保養。從這里開始，李叔開始覺得不對勁了。

檢查后發現發動機油底殼有明顯的打膠現象，螺絲脫落，曲軸螺絲、發動機后端螺絲、發動機底腳螺絲移動，發動機線束、管路有拆解痕跡在不同程度上。可以斷定發動機已經大修了，但是30萬公里的磨合期呢？

并且變速箱的油底殼和周圍的固定螺絲也都拆了。目前，變速箱也隨著發動機一起進入ICU。

底盤翼梁螺絲有拆卸痕跡，舵機漏油比較明顯。同時，螺絲上也有拆卸的痕跡。從不同的角度來看，這輛車當年確實很坎坷，前任車主也想過讓它做好準備，但實際結果只能用：按葫蘆撈瓢一句話形容。

然后打開門進去。真車看著還行畢竟你要考慮到它已經服役了18年，換過駕駛座的人可能屈指可數，但經不起頻繁的考驗。盡管它已經過翻新，但它具有您可以想象的所有磨損。

手表16萬公里的樣子，結合車況，誰敢說是真表？車商自己都不信！雖然沒有確鑿的里程數據證據，但有維修記錄可供參考。 2013年已經行駛了20萬公里，已經快十年了。這都2022年了，反正真實里程是30萬公里。

調查結果并不樂觀。內飾座椅的螺絲已經拆掉，座椅骨架也有不同程度的腐蝕，有大規模翻新的痕跡。

左右兩邊地板海綿的新舊情況不一樣。地板上有水跡和銹跡，安全帶已經更換。地墊大面積發霉。汽車內部似乎被水淹沒了。

該車內飾件未進行大面積拆解，儀表臺邊框、轉向柱、點煙器等部位未見泥沙腐蝕，證明該車不符合浸水標準。

總體來說，車況沒有發生過什么大事故，也沒有起火泡，但是車況確實沒有車商一開始描述的那么好。好在劉歌態度很好，并沒有責怪車商的意思。他說這車18年了，是老車，一年要review兩次。我和這輛車一模一樣，再過幾年就退休了。主要是沒有出現大的事故和水泡，比較滿意。至于內飾和動力系統，得拿回去準備，錢不是問題。

李叔叔，我打算建議六哥多考慮一下。車雖然少，但是手表是有的！而且后期成本還是很高的。還沒等我說話，六哥就揮手讓我走，自己進屋去跟車商講價。你會用什么詞來形容這種決心？為什么文化這么少？想了半天，只想到一句話：的感情就是這樣。

好了，今天的共享汽車就到這里了。文筆不好是文化太少，多留下評論批評指正。我是車檢二手車檢測技師李叔叔。如果您有最喜歡的汽車要測試，或者有與汽車相關的問題，也許我們可以幫助您。驗車師愿做您最好的懂車朋友！