上次是北京風火輪組織的內蒙古蘇尼特右旗。因為大部分都是650以上排量的機車，我的GW250很累。我第一次意識到無法做到這一點是多么難受。看著我的隊友放慢速度等我，這讓我很不舒服。即使油門全開，再加上三箱GW，強開后也達到140，還是很明顯的。所以這次旅行結束后，我決定回去后換乘公交車。

其實2018年我不打算換車，因為手頭有兩臺車，一臺是GW250，一臺是黃龍300。2019年需要錢裝修房子。但是經過這次旅行，我更加堅定了換車的決心。

其實在換車的時候，有一些車是我喜歡的。首先是川崎的珍奇動物。了解它的人都知道，這是一輛屬于賽車運動的車，昂首挺胸，尤其是前臉，兇悍無比。因為預算有限，所以打算選個二手的。價格從6w-8w不等，視年份和公里數而定。

因為現在還是夏天，在售的車不多，不過經銷店里有，那就去看看吧。手表顯示10000公里，但是輪胎上的鏈條還是下垂的。很顯然，沒有5萬+公里，這輛車是造不出來的。再加上高座高，讓我對這輛車失去了信心。

其實，買寶馬也有一定的巧合。有一天，一個摩托車朋友的男朋友在微信上告訴我，有一輛新顏色的寶馬F800r在售。其實一開始只是想看看，并不想買太多。但是一看到真車，我就去試駕了。通過簡單的溝通得知，原車主并沒有真正騎過這輛車，而是送給了朋友。里程只有5000公里，他想換車。這是委托給寶馬摩托車4S店出售的，也是他的朋友。他直接查了，看顏色，談價格，給刀，交了1萬元定金，就等著過戶了。

說說這六個月的騎行經歷吧。據說這款車屬于一般載貨車，因為好用，但可玩性不高，但輕松駕駛的感覺還是比較理想的。沒有發動機，最大馬力差不多100P（查成交價|參配|優惠政策），動力夠我用了。如果沒記錯的話，車重好像是220kg。搬車還是比GW難一點。因為一次小小的交通事故，我開始關心汽車配件的價格。一探究竟。我檢查了下一跳。前主燈，2000+，前擋泥板600，原裝手剎，600。價格真貴。還好當初被別人抓到，只是量了下，還好。我看了一下下降三角形，還是比較理想的。車把、輪胎和后座。

我沒有親自嘗試過這輛車的速度和加速度。下面通過國外網站的一些數據來說明這款車的硬參數。百公里加速3.6S，（已經算是超跑級別），0到180公里加速不到13秒。看來這樣還是比較理想的。

這輛車我只跑了180米左右，因為是街車，風太大，所以沒跑。這臺車的發動機在2000轉基本不掉檔，油門響應也比較快，但是發動機轉速只有8000轉。 0-150km加速可以說是隨叫隨到。超車完全沒有問題。

F800R 上的離合器相當重。等了幾盞綠燈，我的手就酸了。記得提車那天，只有20公里的路程，回到家時，手已經酸痛到極點。還好后來習慣了，但頻繁換擋還是很難停下來。 200公里的短距離騎行沒問題，但是一旦騎行長途還是很累的。前坐、后仰、騎三角，頗為吃力。

買了車沒多久。 10月1日，我又進行了一次長途旅行。這一次，他們三個一起跑到了東北。單程1500公里。川崎Exotic 和本田650f。可能是很久沒買車了，還沒習慣合理的坐姿。第一天跑了1000公里，身體還是酸痛的。除了騎三角，還有一個重要的原因就是抗風。因為基本上我們的速度從來沒有掉過150，但是后來下午開始下雨，速度就掉了。當然，雨天和夜路讓神經高度緊張，這也是特別累的原因之一。

當我們去加油時，油耗會更高。可能是我的車慢了點。反倒是我排量最大的車油耗最低，最省油的車是Alienware 650，可能也和他的大型號，加上三箱有關。先說說f800r在不同轉速下的油耗吧。因為這車有實時油耗，看得一清二楚。油耗僅為8km/h約3.8，100km/h約4.2，140km/h約4.8，120km/h約5.8，比較省油。但是油箱只有15升多一點。基本上200km后，就需要找加油站了。當然，我們的騎行更猛烈，也更耗油。如果我們以100公里的速度跑300公里來加油，是沒有問題的。