副車架的作用是阻隔振動和噪音，減少它們直接進入車廂的副車架。 1 副車架可視為前后橋的骨架，是前后橋的結(jié)構(gòu)件。副車架不是一個完整的車架，只是一個支撐前后橋和懸架的支架，讓車橋和懸架與“主車”一起穿過它。

副車架可以阻隔噪音和抖動，提高駕駛舒適性。對于承載車來說，副車架和懸架其實就是副車架。子幀有什么用？對于有車身的汽車來說，副車架是前后橋的一部分，懸掛連桿固定在副車架上。

副車架不是一個完整的車架，而是一個支撐前后橋懸架的支架，讓車橋的懸架從中穿過，然后與“主車架”相連接，習慣上稱之為“副車架” -框架”。副車架的作用是阻隔振動和噪音，減少其直接進入車廂，有的車還為發(fā)動機安裝了副車架。

主機架是在汽車底盤上安裝各種總成和專用工作裝置的基礎(chǔ)。汽車的各種動力設(shè)備一般都直接或間接安裝在底盤車架主架上。為了防止應(yīng)力集中，車橋和懸架與副車架連接，再通過副車架與主車架連接。它的主要功能是改善懸架。

車架一般由縱梁和橫梁組成。目前，車架的結(jié)構(gòu)可分為側(cè)梁平臺式和脊柱式三種。平臺式車架適用于小型汽車或卡車。脊柱式車架適用于獨立懸掛。卡車或轎車的側(cè)梁車架應(yīng)用最為廣泛，副車架并不是一個完整的車架。

在傳統(tǒng)的無副車架承載式車身中，懸架直接與車身鋼板相連，因此前后橋的懸架搖臂機構(gòu)是一個整體，而不是一個總成。副車架誕生后，可以先組裝前后懸架。在副車架上形成車橋總成，然后將該總成一起安裝在車身上進行懸掛。

在性能方面，主要目的是減少路面振動的引入，提高懸架系統(tǒng)的連接剛度。因此，駕駛帶有副車架的汽車時，底盤會感覺非常扎實緊湊。不過副車架懸架的軟硬設(shè)置也面臨著像懸架調(diào)教不可避免的矛盾，如果副車架的懸架是軟的，就可以很好的隔離車子。

副車架的作用是阻隔震動和噪音，減少其直接進入車廂，所以多出現(xiàn)在豪華車和越野車上。有些汽車還有一個發(fā)動機副車架。我們知道，傳統(tǒng)的沒有副車架的承載式車身，它的懸架是直接與車身鋼板連接的，所以前后橋的懸架搖臂機構(gòu)都是。