自行車變速器7檔最快。

變速系統(tǒng)一般由傳動部件和變速部件兩大部分構(gòu)成，其中傳動部件包括飛輪、中軸、牙盤和鏈條，變速部件包括變速手柄(指撥，也有轉(zhuǎn)把)、前變速器(前撥)、后變速器(后撥)和變速線管。

而我們所說的套件一般指指撥、前撥、牙盤、后撥和飛輪，有時候也會包含中軸及剎把，甚至花鼓等。

實際應(yīng)用中，不論是整車還是DIY，混搭套件使用的情況并不少見，在滿足性能需求的同時可以降低成本。

變速器發(fā)展史 最早的多檔位的自行車，通常使用的都是具有兩個速別或者三個速別的自行車花鼓，或者是安裝在中軸位置的內(nèi)變速齒輪箱，通過改變內(nèi)部齒輪的配搭，來獲得不同的傳動比。

這些設(shè)計即使在一百年后的今天也依然存在，雖然齒輪變速箱已經(jīng)獲得了長足的發(fā)展，但是實際也并沒有重大的技術(shù)突破，價格，重量，速別，以及無法取代外邊變速器帶來的視覺滿足感等，都讓這些內(nèi)變速裝置受到了限制。

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而我們所說的套件一般指指撥、前撥、牙盤、后撥和飛輪，有時候也會包含中軸及剎把，甚至花鼓等。

實際應(yīng)用中，不論是整車還是DIY，混搭套件使用的情況并不少見，在滿足性能需求的同時可以降低成本。

變速器發(fā)展史 變速器發(fā)展史 最早的多檔位的自行車，通常使用的都是具有兩個速別或者三個速別的自行車花鼓，或者是安裝在中軸位置的內(nèi)變速齒輪箱，通過改變內(nèi)部齒輪的配搭，來獲得不同的傳動比。

這些設(shè)計即使在一百年后的今天也依然存在，雖然齒輪變速箱已經(jīng)獲得了長足的發(fā)展，但是實際也并沒有重大的技術(shù)突破，價格，重量，速別，以及無法取代外邊變速器帶來的視覺滿足感等，都讓這些內(nèi)變速裝置受到了限制。