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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(423條)

您好，四驅(qū)一般就是4WD代表，全時(shí)四驅(qū)一般用AWD標(biāo)識。全時(shí)四驅(qū)比較有代表性的品牌就是斯巴魯，斯巴魯裝備的四驅(qū)系統(tǒng)全都是全時(shí)四驅(qū)，他的全時(shí)四驅(qū)性能也是比較優(yōu)秀的。四驅(qū)是4WD，全時(shí)四驅(qū)是AWD。

四驅(qū)：四驅(qū)指的是車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅(qū)動的形式，發(fā)動機(jī)輸出扭矩以固定的比例分配到前后輪，這種驅(qū)動模式能隨時(shí)擁有較好的越野和操控性能，但不能夠根據(jù)路面情況做出扭矩分配的調(diào)整，并且油耗較高。而分時(shí)四驅(qū)則是由電腦芯片控制兩驅(qū)與四驅(qū)的切換，在正常路面，車輛以兩輪驅(qū)動模式行駛，遇到越野路面或者車輪打滑時(shí)，電腦將探測并自動將動力分配到另外兩輪。對于分時(shí)四驅(qū)模式而言，控制程序的優(yōu)劣會影響到驅(qū)動形式切換的智能化。除此之外，還有一種是由駕駛員手動控制以切換驅(qū)動形式的兼時(shí)四驅(qū)(Part-Time4WD)。現(xiàn)在很多SUV及越野車同時(shí)擁有以上四驅(qū)模式的一種或幾種以互補(bǔ)短長。

全時(shí)四驅(qū)：全時(shí)四驅(qū)就是任何時(shí)間，車輛都是四個輪子獨(dú)立推動的驅(qū)動裝置。英文把AllWheelDrive簡寫AWD，以有別于2WD(分FWD和RWD)。全時(shí)四驅(qū)通過一個柔性連接的中央差速器，再通過前軸和后軸的獨(dú)立差速器，把驅(qū)動力分配到四個輪胎。與純機(jī)械式的差速鎖不同的是，全時(shí)四驅(qū)的差速器可以是粘結(jié)耦合式，也可以是多離合式，但相同的是都可以允許前后輪、左右輪之間有一個轉(zhuǎn)速差。車輛是否是全時(shí)四驅(qū)完全取決于分動器的構(gòu)造。作為掌管車輛不同驅(qū)動狀態(tài)的核心部分，可以說分動器在一定程度上決定了整車的性能。四驅(qū)是4WD，全時(shí)四驅(qū)是AWD。

四驅(qū)：四驅(qū)指的是車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅(qū)動的形式，發(fā)動機(jī)輸出扭矩以固定的比例分配到前后輪，這種驅(qū)動模式能隨時(shí)擁有較好的越野和操控性能，但不能夠根據(jù)路面情況做出扭矩分配的調(diào)整，并且油耗較高。而分時(shí)四驅(qū)則是由電腦芯片控制兩驅(qū)與四驅(qū)的切換，在正常路面，車輛以兩輪驅(qū)動模式行駛，遇到越野路面或者車輪打滑時(shí)，電腦將探測并自動將動力分配到另外兩輪。對于分時(shí)四驅(qū)模式而言，控制程序的優(yōu)劣會影響到驅(qū)動形式切換的智能化。除此之外，還有一種是由駕駛員手動控制以切換驅(qū)動形式的兼時(shí)四驅(qū)(Part-Time4WD)。現(xiàn)在很多SUV及越野車同時(shí)擁有以上四驅(qū)模式的一種或幾種以互補(bǔ)短長。

全時(shí)四驅(qū)：全時(shí)四驅(qū)就是任何時(shí)間，車輛都是四個輪子獨(dú)立推動的驅(qū)動裝置。英文把AllWheelDrive簡寫AWD，以有別于2WD(分FWD和RWD)。全時(shí)四驅(qū)通過一個柔性連接的中央差速器，再通過前軸和后軸的獨(dú)立差速器，把驅(qū)動力分配到四個輪胎。與純機(jī)械式的差速鎖不同的是，全時(shí)四驅(qū)的差速器可以是粘結(jié)耦合式，也可以是多離合式，但相同的是都可以允許前后輪、左右輪之間有一個轉(zhuǎn)速差。車輛是否是全時(shí)四驅(qū)完全取決于分動器的構(gòu)造。作為掌管車輛不同驅(qū)動狀態(tài)的核心部分，可以說分動器在一定程度上決定了整車的性能。