夏 參考價(jià)：30.00萬

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

比亞迪不生產(chǎn)燃油車。比亞迪的燃油車車主無需擔(dān)心，比亞迪表示將繼續(xù)為現(xiàn)有燃油車客戶持續(xù)提供完善的服務(wù)和售后保障，以及全生命周期的零配件公用，確保無憂暢行。

不過比亞迪的燃油車車主無需擔(dān)心，比亞迪同時(shí)表示將繼續(xù)為現(xiàn)有燃油車客戶持續(xù)提供完善的服務(wù)和售后保障，以及全生命周期的零配件公用，確保無憂暢行。此條消息一經(jīng)發(fā)布便在網(wǎng)上引起熱議，比亞迪也成為全球首家宣布正式停產(chǎn)燃油車的車企。

其實(shí)比亞迪此次宣布停止生產(chǎn)燃油車也算是一個(gè)正確的戰(zhàn)略。縱觀比亞迪旗下的燃油汽車，不難發(fā)現(xiàn)相同型號(hào)基本都推出了純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力版，且比亞迪燃油汽車在市場(chǎng)上的占有率也不算太高，想在燃油汽車市場(chǎng)上在爭(zhēng)取更大的發(fā)展也不是很現(xiàn)實(shí)。

但純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力的市場(chǎng)就不一樣了，電氣化現(xiàn)在是各車企的發(fā)力方向。無論是傳統(tǒng)車企還是自主品牌都紛紛加入到插電式混合動(dòng)力市場(chǎng)的爭(zhēng)奪中，純電動(dòng)更是大勢(shì)所趨，而比亞迪作為國產(chǎn)自主品牌中較早進(jìn)入新能源戰(zhàn)場(chǎng)的車企，既然不能再燃油車市場(chǎng)上得到更大的發(fā)展，不如專注于新能源市場(chǎng)。