動能回收的原理是將電機轉化為發(fā)電機，回收制動產生的能量，儲存在高壓電池中。

動能回收系統(tǒng):

在正常行駛過程中，汽車不可避免地需要減速。這時候發(fā)動機額外的動力輸出就會暫停，增加一個行駛阻力負載，消耗汽車前進的慣性。這個阻力負載裝置就是制動器。在制動過程中，汽車向前運動的慣性會作用在汽車的制動器上，將其轉化為摩擦片的熱能，并不可逆地耗散掉。目前基本的解決原理是用一個裝置或設備把汽車前進的慣性儲存起來，需要時再利用。

發(fā)動機

動能回收系統(tǒng)原理:

動能回收系統(tǒng)是國際汽聯(lián)在F1賽車上使用的技術，英文縮寫為KERS。其原理是通過一定的技術手段回收利用汽車的制動能量，在賽車加速過程中作為輔助制動力釋放利用。一般動能回收利用系統(tǒng)的工作原理如下:ECU集成電池控制元件，控制發(fā)動機和動能回收利用系統(tǒng)。當汽車上的發(fā)動機和電動機收集能量時，發(fā)電機釋放能量，切換到電動機模式。車上的鋰電池用來儲存發(fā)動機收集的電能，而多功能方向盤有一個加速按鈕，控制能量釋放的時間。

F1

ECU

多功能方向盤