秦PLUS 參考價：7.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(4013條)

現(xiàn)在還能買日系車嗎？

自從3月初東風(fēng)集團(tuán)率先大幅度降價促銷后，陸陸續(xù)續(xù)地多家車企攜手當(dāng)?shù)卣瞥鲑徿囇a貼，一度形成了車市價格戰(zhàn)、大降價的格局。但面對這波車市價格戰(zhàn)，廣汽豐田全系不降價，反而漲價，那今年日系車還能買嗎？

先說說3月份這波所謂車市價格戰(zhàn)到底算不算價格戰(zhàn)。

先說說3月份這波所謂車市價格戰(zhàn)的實質(zhì)后，大家大難發(fā)現(xiàn)，像豐田、本田等品牌價格優(yōu)惠根本沒動，甚至大眾各車型價格也是穩(wěn)如泰山。所以，這波車市促銷，只能算清庫存，算不上價格戰(zhàn)。

除了東風(fēng)集團(tuán)等銷量差的燃油車外，加入補貼戰(zhàn)最多的就是新能源車企。

除了東風(fēng)集團(tuán)等銷量差的燃油車外，加入補貼戰(zhàn)最多的就是新能源車企。

跟東風(fēng)集團(tuán)情況類似的還有各大新能源車企。強如比亞迪，也不停傳出各大工廠停產(chǎn)的消息。那為什么會停產(chǎn)呢？很簡單，客戶訂單交付完了，新訂單補充不夠，如果全面開工，很可能完成大量車型堆積，形成庫存車。

所以，在訂單厚度越來越薄的情況下，比亞迪也只能一邊停產(chǎn)部分工廠，一邊針對部分車型進(jìn)行官降。尤其是比亞迪秦PLUSDM-i直接把起售價干到9.98萬，官降了1.5萬元。這在新能源車市里算是幅度夠大的了。

現(xiàn)在連比亞迪都降價了，那其他新能源車企肯定也沒這個能力扛得住，持續(xù)的客流減少，訂單大幅縮減。為了爭搶更多的客戶訂單，各大車企只能嘴上強硬，實際紛紛降價給補貼。

賣得不好的燃油車，再加上大部分的新能源車企，在廠家的數(shù)量上直接給堆起來了。而各大媒體為了流量，肯定是不會放過這么刺激的新聞，再經(jīng)過各種標(biāo)題黨潤色，3月份的車市價格戰(zhàn)就這么起來了。

除了部分燃油車跟新能源車企給出降價促銷和補貼之外，像吉利、長安、奇瑞等品牌為只是象征性地給出了一些比較虛的補貼。但廣汽豐田全系車型卻漲價了，這直接讓不少消費者搞不清東南西北了，