汽車直噴與混合噴射的區(qū)別主要體現(xiàn)在原理、優(yōu)點、功能和成本四個方面。

1、原理上：混合噴射發(fā)動機結合了多點噴射和直噴技術，由缸內直噴和歧管噴射組成供油系統(tǒng)。而缸內直噴技術則是將噴油器移至氣缸內部，燃油直接噴入氣缸燃燒室，與空氣形成混合氣，實現(xiàn)平穩(wěn)高效燃燒。

2、優(yōu)點上：混合噴射發(fā)動機可以提高工作效率，并避免在低負荷工況下因氧氣過量導致的排放問題。缸內直噴技術在燃燒時，空氣層會起到隔絕熱量的作用，降低熱量向缸壁的傳遞，從而提高發(fā)動機的熱效率。

3、功能上：混合噴射模式旨在結合歧管噴射和缸內直噴技術的優(yōu)點，解決傳統(tǒng)缸內直噴技術存在的問題。缸內直噴技術已經(jīng)相當成熟，關鍵在于以高壓將燃油立即噴入缸內燃燒室，實現(xiàn)氣門開啟時間和進入氣缸的空氣量的自動調節(jié)。

4、成本上：由于混合噴射發(fā)動機集成了缸內直噴和歧管噴射兩套系統(tǒng)，配備了兩套油泵和供油管路，因此在成本上遠高于缸內直噴發(fā)動機。