汽車上很多系統、功能或者零部件我們僅憑外觀就能辨認出來，而且能輕易說出其作用。但現實就是這么有意思，汽車上有很多東西它的實際工作原理或者方式還真和我們想象中不一樣。有些你認為很簡單，其實很復雜。而有些你認為很高大上的東西，實際上卻并沒有想象中那么高端。今天咱們就來聊幾個可能會打破你固有認知的與汽車有關的知識。

1、發電機連著發動機，一直發電，不用白不用

很多人都覺得發電機是直接連在發動機上的，一直在發電，發出來的電不用也是浪費了，所以夜里開車恨不得把所有的車燈都打開。

實際上你開的燈越多油耗就越高，因為汽車用電需求大的時候發電機發電量也隨之提升，發動機驅動發電機就更費勁，油耗自然就會升高。

2、車頭散熱風扇朝哪里吹風？

汽車頭部都有一個散熱器，散熱器后面會有一個或者兩個風扇。很多人都理所當然地認為冷卻液從散熱器流過，然后風扇對著散熱器吹風，給冷卻液降溫。

而實際上這個原理想想就很容易理解，如果對著散熱器吹風的話吹過去的都是發動機艙里的熱風，散熱效果肯定變差了。而且行駛中車頭吹進來的氣流很強，風扇根本無法對抗強大的氣流。但是風扇朝里抽風就不同了，低速行駛或者原地停車時可以利用車外溫度更低的空氣來散熱，中高速行駛中風扇幾乎不用工作，僅靠車頭高速流動的氣流就可以滿足散熱需求了。

3、節氣門上的水管是散熱的嗎？

如果你自己動手清洗過節氣門，那么你一定會發現節氣門上有很多黑色管子與散熱系統連通，里面流動著冷卻液。我們會理所當然地認為這是給節氣門散熱的。

而實際情況真不是，因為節氣門本身并不會產生熱量，而且它裝在進氣歧管上，離發動機高溫區域也很遠，不能被外界的空氣污染，因此不能直接給節氣門進行加壓。所以這些管子是給節氣門加熱，讓其能夠快速散熱。還有就是不能讓汽車發動機艙內產生真空。

4、節氣門上的單向閥

節氣門是汽車發動機的控制閥，作用是防止發動機艙內產生真空，同時保證發動機艙內的空氣流通。節氣門